补充一下四台车的相关规格，对于金卡纳测试会有影响的细节．
车种 油电神A Elantra sport focus 182 s5 gt225
车长 4630mm 4570mm 4387mm 4695mm
车重 1390kg 1398kg 1360kg 1423kg
轴距 2700mm 2700mm 2700mm 2720mm
回转半径 5.2m 5.49m 5.3m 5.7m
最大扭力 14.5kgm 27kgm 24.5kgm 31.6kgm(平原值
/3,600rpm /1500~4500rpm /1600~4500rpm /2000~4500rpm
这些资料规格都可以在官方网站上查询的到，如果觉得有疑问，欢迎自行前往官方网
站查询．
就上面所列的部分可以看到S5 GT225的车长，车重，轴距，回转半径通通都输给另外
三辆车，唯一有赢的就只有最大扭力的部分，但是要超过2000转才会发挥出来，那在金卡
纳测试中，低转速可以发挥最大扭力的比较有优势，外加车长，轴距，回转半径都要短，
车重也要轻．
那这次油电神A的部分在时速低于60的时候都是以电池驱动马达，比较有机会可以随时
保持在最高扭力的状态下，所以就我自己的看法这个测试就只能当作参考，毕竟车辆条件
都不同，回转半径越长，当别人已经转过弯了，你还在过弯到一半，不想输也难．
※ 引述《jiern (jiern)》之铭言：
: 有些人可能不知道
: 个人鸡婆 写个简易式懒人包前因
: 日前01针对市面上3台轿车
: 跟Luxgen新的GT225
: 比较进行实测
: 结果赛道表现 Luxgen GT225
: 排名最后一名
: 经纳粉群起抗议 并申称开eco模式关系
: 01站方绝定重测且为证明公信力
: 力邀某纳粉到场参加重测活动
: 该名纳粉始终不愿前去赴约
: 重测完GT225仍是最后一名
: 以下简单整理参与评测4台车
: 马力
: GT225 225ps
: Elantra 204ps
: Focus 182ps
: altis 122ps
: 扭力
: GT225 33kgm
: Elantra 27kgm
: Focus 24kgm
: altis 16.6kgm（电动输出扭力）
: 赛道过弯秒数
: GT225 45.06秒
: Elantra 41.61秒
: Focus 42.70秒
: altis 42.39秒
: altis扭力最弱马力最差
: 赛道比过弯排第二
: 第一名Elantra差不到1秒
: 看来altis的新tnga底盘优异性
: 补足动力不足缺憾
: 期望Luxgen用心规划新底盘
: 别再用万年不变过时底盘继续卖盘子
: 马力弄到225ps 扭力到33kgm
: 输给动力约一半的altis
: 还宣称要当台湾保时捷
: ※ 引述《aska5566 (苗场伏地魔)》之铭言：
: : 结果出来了，
: : 还ECO清白了
: : S5依旧连神A都输
: : 话说神A其实成积不差耶
: : TNGA+双A臂的好处?
: : http://i.imgur.com/wMvaVmZ.jpg