上海Tesla Model S 烧起来后，其实第一时间就有人去统计近年燃油车与
Tesla 起火的机率(USA)：
https://i.imgur.com/LAHzASL.png
不过我觉得这样的统计有点不太严谨，现在中国也有人做类似的统计，这
个虽也不完美但资料跟统计方式比较好一些了。有兴趣的话就看看对岸的
人是怎么看待这些数字的吧。
来源：http://bit.ly/2Vqt0FS
以下正文：
特斯拉起火概率为燃油车1/3？上海Model S自燃案最全真相
汽车圈发生大事件的一个标志是，当你老家的亲戚和小区业主群都在讨论同一个汽车事件
时，它就真成了一个大事件。
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前几天是西安奔驰维权事件，这几天自然是上海徐汇区的特斯拉自燃事件。
事件一出，各种消息满天飞，吃瓜群众一时不明究里。车聚网编辑部正好也有一部长测车
Model S 75D，觉得不就此事说两句，说不过去。
一、特斯拉失火概率比燃油车更高吗？
2018年11月，特斯拉电动汽车总行驶里程达到100亿英里，全球保有量达到50万台。据《
证券日报》报导，特斯拉自车辆上市以来，共发生了近50宗燃烧或爆炸事故。
这样算下来，特斯拉在2018年前的起火概率大致为：1起/万辆。
中国境内有公开报导的特斯拉自燃事件有5起，而截止2018年底特斯拉在中国的保有量为
4.5万辆，那么它在中国的自燃概率大致为：1.11起/万辆。
中国和全球的特斯拉起火概率基本一致，那这个万分之一的比率与燃油车相比如何呢？
上海消防的数据显示，上海2011年与汽车燃烧有关的火警有900多起。仅2015年6月到7月
18日，上海就发生了200多起汽车自燃事故。
上海交管部门的数据显示，2010年沪牌汽车注册数为170.7万辆，外牌车在沪常用量为
114.5万辆，上海境内当年共有285万辆汽车在用。
如果按285万辆汽车一年发生900起失火事故算，上海燃油车（2010年及以前的电动车非常
少）的起火概率约为：3.16起/万辆。
这样比较，特斯拉的起火概率约为燃油车起火概率的1/3。
这一数据与美国官方说法基本相符。美国国家消防局和国家公路交通安全管理局都认为，
司机在燃油汽车中遭遇汽车火灾的可能性是电动汽车的五倍。
听到这儿，特斯拉车主可能长舒一口气。
但是，也有网友指出，即使电动车的起火机率更低，但是它的致死率可能更高。因为燃油
车的火势一般从前机舱发动机处开始，因为有防火墙和乘舱隔离，能给驾乘人员更多的逃
生时间。而电动车一般是从底盘的电池处开始燃烧，火势向上，车内人员的逃生时间更短
。
所以，当问题来到电动车和燃油车谁的致死率更高时，目前还真没有官方说法。
二、特斯拉全球事故汇总
https://i.imgur.com/iyG8SwA.jpg
据车聚网的统计：截至2018年5月，全球范围内公开报导的特斯拉重大事故共发生了25起
，8人死亡。其中发生起火的有12起，接近事故总量的一半。
一个令人深思的现像是，2013－2014年共发生6起严重事故，全部都伴随着电池起火。
面对舆论压力，特斯拉宣布：自2014年3月6日起，为每一台新下线的Model S加装铝制偏
转板和钛制底盘防护罩，而售出车辆可进行免费升级。这两样配件能够有效防止电池刺穿
或是由路面杂物所造成的安全隐患。
另外，特斯拉还表示其车辆的驾舱都拥有陶瓷放火保护层，因此即使电池出现爆燃，车内
人员仍有充足的时间逃生。
该措施立竿见影，整个2015年没有特斯拉严重事故的公开报导。
一直到车聚网统计的截止日期2018年5月，一共四年的时间里，特斯拉的起火报导共6起，
远远低于之前两年6起的频率。并且这6起火灾中有4起都是因发生碰撞在先，导致的事故
火灾。
另2起非事故火灾，一例为在挪威的超充站充电时起火，另一例为在法国试驾时突然起火
。
其中一起事故，跟上海董先生的情况很像。
2014年2月加拿大多伦多一位车主，下班后把自己的Model S停在私人车库中。不久车库的
消防报警器开始报警，随后大火被闻讯赶来的消防人员扑灭。这起失火案中的Model S刚
买回来4个月，当时并未处于充电状态。
有意思的是，当时那辆黑色Model S旁边也停著一辆雷克萨斯。
三、邻居和保险公司什么观点？
上海泰德花苑自燃的特斯拉Model S P85，生产日期是2014年9月，购买日期是2015年11月
。购入之前曾是虹桥4S店的试驾车，原价107万，成交价为72万元。
目前该车总行驶里程6万多公里，几乎没遇到过什么大问题，仍处于4年8万公里的官方认
证二手车的保修期内。
4月21日下午，车主董先生曾给这辆Model S在超充站充过一次电，没有充满。当晚7：40
左右，他驾驶这辆特斯拉进入小区地库停好车。半小时后，即晚上8：15左右这辆Model S
的底盘开始冒白烟，随即燃起大火并伴有刺眼的爆燃。大火烧毁了邻近的一辆奥迪A6L新
能源车、一辆雷克萨斯、一辆斜对面的宾利。
“幸好人没在车里面。”被烧毁的雷克萨斯车主王先生有些后怕，“希望特斯拉官方能正
面对待这个问题，并勇于承担责任。”
“我去年11月才买，一共就开了三个月！”被烧毁的奥迪车主很无奈，“电动车还不够成
熟，锂电池也不是最终解决方案。”
“我是第一个提出调取监控录像的。”被烧毁的宾利车主表现最机智，“我还有一辆兰博
基尼，幸好停在外面了。”
车聚君看了一下百度地图，泰德花苑位于徐汇区文定路上，属于内环内，紧邻徐家汇商业
中心。链家二手房显示，该小区的均价在8.5万－9.7万/平方米。
保险公司的人怎么说？
“目前看，特斯拉车主很可能没有买自燃险。就算买了，其它烧毁车辆的损失也不在赔付
范围内。”一位福建的保险行业人员对车聚君表示。“一般保险公司不愿意保电动车的自
燃险，即使提高价格也不愿做。”
车聚君的Model S也没有“自燃险”，听闻此言吓出了一身冷汗，赶紧拔打了平安车险
95511的电话。“这两天特斯拉车主来问自燃险的确实多了一点，现在临时加的话得去门
店，并且得开着被保车辆去现场，具体费用您可以问当时销售人员。”
于是，车聚君拔通了当年上保险的黄师傅的电话。他的说法与福建同行不太相同：
“品牌、车价、年份是造成自燃险不同的原因，但我们一般不会根据燃油/电动车来区别
对待。相反，我们更愿意区分豪华车/非豪华车，因为前者骗保机率更低，保费更高。就
特斯拉而言，我认为这只是个案，奔驰、宝马、保时捷自燃的也多了去了，我们不会因为
是特斯拉而多加费用。你要是愿意加一个自燃险，当然欢迎，你这车差不多就是700－
800/年吧。”
“另外，在泰德花苑这个案例中，如果董先生买了第三者责任险，保险公司是会按条款理
赔其它受损车辆的。”黄师傅补充。
四、当事人和其它相关方观点？
21日事发当天，疑似车主“爱小车Salton”在朋友圈的一个声明如是说：“今晚发生了可
怕的事情，车辆已烧毁，将取消最近所有工作。”之后在回复中称：“感谢所有朋友关心
，目前将等待调查，等待维权开始。”
23日，车聚君在特斯拉车主群内注意到，有这样的消息在传播：这辆Model S的车主为董
思征先生，艺名“爱小车”，系国内资深的车辆模型动力专家，担任锂电池制造商三圈霸
道旗下Sunpadow的技术顾问。
因此有人推测，董先生身为锂电池行业专家，有可能“私自改了电路电池”。但这种说法
尚未被任何官媒采信。
24日中午时分，《新京报》等媒体报导，泰德花苑被烧毁的Model S今天被送往了特斯拉
虹桥体验中心。国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍说，分析下来起火原因是
电池短路，下午还将继续进行鉴定。
但很快，下午近2点钟，@徐汇消防在微博上发布官方消息：徐汇消防正在联合专家组对特
斯拉火灾情况进行现场勘验，目前火灾原因正在调查中，最终结论将及时公布，请勿传谣
信谣。
下午近3点，特斯拉官博也转发徐汇消防的微博，并强调：并未形成任何初步判定或结论
。这是特斯拉就此事的第三个官方声明。
一时间，这辆特斯拉Model S P85起火的原因仍然扑朔迷离。
特斯拉的官方车主手册中这样写道：本电池和驱动单元有限质量保证也涵盖因起火而出现
的车辆损坏，即使电池起火由驾驶员过失造成。涵盖范围不包括电池起火前即已存在的损
坏或在车辆已报废后因电池起火造成的损坏。车辆的电池和驱动单元由此承保8年，不限
公里数。
那普通特斯拉车主遇到这种突然起火的情况怎么办？网传特斯拉400客服这样解释：“直
接用灭火器对着它喷。如果火势还不太猛，先把电都断掉；车头有一个红线，可以把它剪
断。”
车聚君亲自拔打400后，得到这样答复：特斯拉是绝对安全的，这只是极小概率事件，而
且事故原因还没有出来，还不能说一定是车辆的问题。您大可以放心使用，我们很多员工
也在使用。
“您要对我们特斯拉有信心。”这位女客服用甜美的声音最后强调到。
车聚小结
就在结稿时，网上又接二连三传来以下汽车自燃的消息。
4月22日，西安蔚来中心一辆ES8在维修中起火，没有造成人员伤亡。23日，杭州一辆白色
宝马5系在公共道路上车头起火。23日，网传一辆荣威ei6车身两侧冒出大火。24日上午，
武汉市阳逻区中份中学门口一辆白色比亚迪e5自燃。24日，深圳一辆白色面包车起火.
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