现在的车我看比较常见的只有
M 手自排模式，几乎是手动换档，除非太激进不然电脑不会干涉
S Sport，每个档位都会比正常延迟个1~2000转才换档
L 低速档，让车维持在1~2档
通常有了手自排模式，S和L也不会有了，毕竟M可以更直接控制档位
但另外有个O/D Off的功能，为何新车中似乎很少见到了？
这个模式还蛮好用的啊
市区可以避免让车进入高速档位，维持扭力和加速
在起步又是以正常转速起步和换档
不像M档需要手动换档
不像L档强制超低档位，O/D Off只是不会进入高档位，前段档位仍然正常进档
不像S档都会延迟换档增加油耗
O/D Off就只是限制车辆进入高档位而已，其他如换档转速都算正常
市区开着都没问题
但最近新车为什么几乎都没看到有这个功能的？
反而都强调手自排模式
这个模式明明市区行驶就很好用啊

为什么现在的车都没有手摇窗了

没有什么必要 而且会忘记切回来 上高速才发现 很不方便

是不是段速多就不需要了，而且很多CVT变速箱段数

现在的车油门踩深就会有一样效果了

我也爱用od档

我记得油门踩到最低会有一个段落感就是OD OFF耶 还是现在新车也改掉了？

踩到最底那个叫kickdown

因为改名叫Sport Mode比较酷

跟Ds档是一样的东西吗?

起码在某些车款上就是一样的东西...

两种都有在服役中。觉得没啥差

我的车以前是HOLD按钮 没有OD然后HOLD可以直接固定档位 蛮酷的

都自排改用换档拨片 功能差不多

o/d是不会进超比档而已吧自己退个两档就好啦

M档定在超比-1功能一样吗？虽然我的用车只有4档

因为现在的自排变速箱都是手自排，可以自己手动排档

CVT没有ODF，没有段位阿

现在大多有m模式可用 自然就被拿掉了

我的车四速自排附OD OFF, 高速公路远处变慢时，就把OD OFF开下去缓减速，高速爬坡车速撑不住又不想猛加速，直接OD OFF，车速就会回升

OD档主要是以前4档自排，强制锁在3档，可以超车或引擎煞车用，现在车档位多，且一堆行车模式取代掉，不是不见，是进化了

有手排为啥要？

因为大家都用cvt了，没有档位这回事

我车子7速开OD请问要降到几5、6？

再说现在车子档位多到爆，让你限个一档一样能破百

不合时宜了

OD跟档位能不能破百没关系吧……

四速自排现在少了

CVT模拟档位也是假的...OD Off主要是给4AT用，因为4AT 3/4尺比的落差大，所以强制不进4档，不然怕会突然没力。现在要吗CVT根本没档位这回事，要不然就多档位，很容易找到当下合适的档位，所以OD根本不需要。补充：3/4档间齿比

会骑捷安特就不会问这问题...

看车 一些比较新的车上 OD OFF的效果跟sport一样也是转速延迟跟限制高档位 不过转速延迟还需要搭配油门控制 踩浅浅的也不会延后到哪

不忍。。。

八速变速箱大约每10~20时速换一档换档顿挫小

S档或M档就能自由固定档位了，你忘记换档，电脑还是会强制换，干嘛还要O/D…

ford 10AT 你要限制几个入档都行 只有一档不能限制

你不觉得换档拨片或拨杆就包含了O/D OFF的功能了吗？

也就是最多有九种OD OFF方式...也许你会喜欢

那你直接用手排模式啊，不只不会进最高，还让你决定固定在哪一档

很多推文搞混原po意思了，他不是想固定在哪个档位是想固定某个档"不要"进

因为现在行车电脑比很多人聪明所以不需要了

我在市区开 都不会进到9档

市区避免进入高速档位掉转速 那不就是sport mode

应该说车厂应该是认定cvt靠行车电脑的逻辑去换挡已经足以应付各种车况 无须在增加一个配备限制档位了市区就是顺顺开 其实真的不太需要什么夸张的加减速高速要超车 油门一拜也会自动判定降档 长上下坡则是低速档 应该足以应付所有车况了

因档位变多 用不到了

O/D OFF多用于四档变速箱 现在主流六速 限制于第五档没啥意义

大概跟acc的车没有独立做出定速拨杆一样

4AT的O/D开起来蛮爽的，但就是很大声

进化你跟不上不会用而已

CVT就是骗你的啊 还真相信

因为现在习惯用手自排降档了

现在电脑逻辑很强了

Eco模式更实用吧

但是你Sport档没切没差 还更好超车 OD OFF没切你一直高转速度上不去

以前4at没有手排模式，d档下面只有2、L，我都用od搭配2、L当作手排，这样1234档都能自主控制了

楼上不行ㄟ 没办法手动升档

现在都嘛油门轻踩就降档

为什么现在废文还是这么多?

那在2档的时候开O/D档会怎样

二档非超比档 根本不会理你

因为用在4AT才有意义 现在的车已经不需要了

.

r大：可以啊，od开着L拉转推到2，在推到d就3挡，按掉od就4档，要超车就按od拉转，低速直接打到2