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同型车最贵却超抢手 马三凭什么？
Mazda CX-30除有次世代“Kodo”设计语汇以及更新的Skyactiv相关技术。因此采用新命
名模式也是有它的意义存在。 图／Mazda提供
Mazda 3日前公布预售价之后，引起网络上一片售价过高的挞伐声浪，但负面的讯息却无
法阻挡追逐Mazda3的人，他们仍不为所动，台湾马自达也不多作解释。美丽似乎是一切的
说明，拥有动人的外表才有机会展现内在，何况还有很多人只在乎外表，根本无人研究内
在。
在福特Foucs与丰田Altis相继热闹上市之后，尽管Mazda 3要7月才能交车，就已急着在4
月公布售价开始预售 ，和其他中型房车相比，马三位居三强，但它却是最晚登场、又卖
最贵，马三高于市场预期的预接单价，其中最高等级的一款五门旗舰型如果将选配全数选
上，预售价甚至一举突破百万大关。
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图／Mazda提供
图／Mazda提供
就像马自达日本原厂所说的，马自达原本就是设定市场上4%消费者的需求，来到台湾，百
万马三锁定的就是这群觉得自己与众不同愿意多花十万元买设计买进口身份的独特买家，
而这个族群在台湾大约是5%的比例。
来自经销商端的回应，目前新马三接单的比例，旗舰款约占了七成，至于预售价八十万出
头的入门版本，目前则几无订单，或许刚好也可以证明新马三主打的战场与传统认知的竞
争对手搅和区域大不相同的真实状况。而原厂讲求的姿态，至少到目前为止，客户买单。
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Mazda 3 记者徐兆玄／摄影
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Mazda 3 记者徐兆玄／摄影
大改款之后的百万马三单就规格配备来分析：安全配备的部分，新马三配置了全新CTS巡
航模式车道维持辅助系统，系统于时速 0-145 公里时，可依驾驶设定的目标车速与车距
，即时侦测前车行驶状况，并自动保持安全距离；而于时速55公里以下，系统可主动侦测
车道两侧标线，提供方向盘辅助，将车辆维持在车道线内；若未侦测到两侧标线，系统将
依照前车行驶路线提供驾驶辅助、加上越来越基本的前后主动辅助煞停、还有早该普及的
七气囊，马三都有。谈起内涵，这一波科技导引的辅助配备，马三并不含糊。
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分割画面的8.8吋中央资讯显示幕、增大之多功能控制旋钮与智慧型手机连结功能的MA...
分割画面的8.8吋中央资讯显示幕、增大之多功能控制旋钮与智慧型手机连结功能的MAZDA
CONNECT人机智慧资讯整合系统。
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图／Mazda提供
而已经变成基本配置的大萤幕行车娱乐通讯整合系统，上一代马三就已经配置，这一代萤
幕更大之外，萤幕变成分割画面，除了可以同步显示不同的功能需求，操作接口和字体排
版等配置，一改过去功能导向，而显得更高雅且更有设计感，至于全彩投射式的HUD（抬
头显示化器）、19吋铝圈，这些配备尽管是看消费者的需求，但新马三一样没少。
引擎的部分，新马三在一开始的引进名单中没有导入Skyactiv-X这具世界首具量产化点火
压燃汽油引擎，稍微让人遗憾，再加上后悬吊由上一代的多连杆配置改成扭力梁设计，新
马三的硬实力感觉上缺了些亮点。不过，165ps最大马力搭配上合拍的六速自排变速箱，
即便用在旧款马三身上，自有可观之处。
Mazda 3 记者徐兆玄／摄影
Mazda 3 记者徐兆玄／摄影
因为改款、因为配备，这一代的马三售价继续攀高，马三从2014年上一代登场之后转变成
进口版本，当时的售价比更上一代抬高了将近十万，一开始虽然被骂，但是接着一路大卖
，比国产时代的低价时代更好卖。
因为价格高了，配备提升了，从国产转成进口，也让马三的主力客层出现相当大的改变，
以往马三是飙仔的最爱，也是南部年轻人的首选，在产品定位与价格带改变后，客层出现
明显的改变，都市的雅痞成了忠贞的客层，少见的让销售量明显提升，也推动品牌市占率
拉高。
台湾马自达3月发表全新Mazda 3。 记者徐兆玄／摄影
台湾马自达3月发表全新Mazda 3。 记者徐兆玄／摄影
外表真的很重要，过往四五年来，马自达透过独特造型设计和逐步提升的质感带来的产品
独特性，稳住销售量。到了新马三，差异性更加拉大，除了外观设计与众不同，打开车门
，这个差异感更为强烈。
依据台湾马自达公司的说法，“马三讲的就是Less is more的日式极简设计，你在谈衣服
有几个口袋、防水系数多少，我只想跟你谈我的衣服优雅好看，这是一种姿态、一种高级
感，这一点不容易量化，但是差距却肯定在。”
总的说来，“百万马三”锁定的就是这群觉得自己与众不同、愿意多花十万元买进口身份
买独到设计的买家。
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我觉得这篇其实写的蛮好的！
的确马自达从一开始的造车理念
本来就不是要做出
for大众、出租车
而是真的那特定的客群做设计而非随波逐流～
并不是销量高就好车销量低就比较差～