※ 引述《dennis3w (dennis3w算安全是那一天H)》之铭言：
: 统一回复A.N两位，越看你们解释越感觉可怕，心里想路上该不会都这些人吧，小孩未来
: 该怎么办？路上状况千变万化，两位"单纯"到只能想到急刹放刹再接近前车一定都是蠕行
: 状态才会有这种单纯言论也不意外。当急刹再接近前车以避开后车的速度超过启动aeb的
: 时速五公里，后果是什么不难想像吧。。。。，懂开车的总会比单纯者想得多想得远，就
: 像有人
: 开车会考虑后面状态有人不会，该说的都说了，不期待两位懂，先这样，至于JY。。。。
: 已不值一提，丢脸
提过的东西不重打一次，直接回连结
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1554831342.A.F69.html
A大努力的跟你解释你的疑虑不存在，你说有他这种人在路上小孩的未来不知道该怎么办
这是不是有引战的意图?
你说的“急刹后放刹车再接近前车的情况”不只蠕行，
没有错，你还可以补油门，
但你在前篇文章中说的就只有
“刹住后立刻放刹车调整，很难理解哄”
我以此推测你想表示的是蠕行状态。
但就算补油门接近前车，一样不会被AEB阻碍啊!
除此之外你也可以像影片中嘉伟说的变换车道，
但那些行为理论上都不会被AEB防碍。
你说“急刹再接近前车以避开后车的速度超过启动AEB的时速五公里，后果不难想像”
后果当然不难想像，因为后果就是正常进行回避或前进下，AEB不会作动
你也许想要抓着拉近距离时时速一定会超过五公里这点，
但你有没有想过为什么那么多厂商对于静止车辆AEB不会作动?
为什么现在市面上有AEB的车子那么多，却没见过哪台车在市区停等红绿灯
调整车距时触动AEB?
到与距离前车接近1m时难道你脚不会含着刹车?
距离前车恰好1m时的时你的时速会超过五公里?
难道你就对“你认为的AEB的逻辑”这个想像如此深信不疑吗?
你急煞后向前车滑行不管有没有补油门，在接近到离前车1m前总会减速吧?
(如果会的话往下看)
那到离前车距离到AEB判断危险的距离时(你的定义1m)，已经是AEB作动的条件外了
你所幻想中的“AEB会把你卡在离前车不够近的地方那种情况”是不符合各厂AEB逻辑的
你所幻想的AEB不是真正的AEB
还是你觉得我上一篇回文说明的状况不对，你脑中想像的状况是另一种情境?
那你可以另外回一篇文把那个情境解释清楚，系统性的、详细的说明清楚
而不是像挤牙膏一样一句一句边攻击版友边补充一开始没说清楚的情境。
为防你忘记当初讲的，我附上四月九日我帮你整理出来，你的“AEB会有疑虑的情境”
前车急煞驾驶注意到后，自己跟着煞车。最后自己在不碰撞前车的前提之下与前车
愈近愈好，最好是近到30公分。但是只要装设了AEB，车子会自动在1公尺的位置煞
停，驾驶这瞬间无法操控车子，而后车可能会因为这70公分的差距撞上。
PS. 补充一下，嘉伟所说的防卫性驾驶我都认同，行车刹车也该注意后照镜，
但AEB并不会阻碍防卫性驾驶也不会让回避行动有额外的困难。
AEB最大的疑虑是发生误判造成错误刹车的状况，
但你质疑的是AEB当前设计逻辑的问题，这两者差距非常大。
你要宣导防卫性驾驶当然没问题，但是拿你不了解的AEB逻辑在说AEB逻辑设计失当
会有被后车追撞的疑虑，这就很有问题了。
PS2.我真的觉得在公路上刹停，离前车1m已经够近了，又不是路边停车的状况，
难道真要贴近前车贴到30cm，停车雷达逼逼叫的地步吗?
前前篇文章把不贴到30cm的驾驶全都称作三宝我实在是不能接受啦