楼主:
Scape (non)
2019-04-14 01:04:42来源：
http://bit.ly/2Uioip8
刚Elon 在回答某个网友的问题时提到了Model 3 换电池的事情：
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│Elon Musk │
│ │
│回复给 @Gfilche │
│ │
│Model 3 drive unit & body is designed like a commercial truck │
│for a million mile life. Current battery modules should last │
│300k to 500k miles (1500 cycles). Replacing modules (not pack) │
│will only cost $5k to $7k. │
│ │
│上午12:18 - 2019年4月14日 │
╰────────────────────────────────╯
简单翻译一下：
Model 3 的驱动元件与车体设计类似于商用卡车，寿命约为一百万英里。
目前的电池模组应该至少能用30万 ~ 50万英里(1500次循环)。更换电池
模组只需5000 ~ 7000 美元。
这应该是第一次讲Model 3 电池的寿命约是多少、更换模组需要多少钱。
当然还是有保固，中国Tesla 网页上是写：
╭────────────────────────────────╮
│Model S和Model X：8年不限里程（2015年之前生产的60 kWh电池车型除 │
│外，其质量保证期为8年或20万公里，以先到者为准）。 │
│ │
│配备标准续航里程版电池或中等续航里程版电池的Model 3：8年或16万 │
│公里（以先到者为准），且在该期间内电池容量不低于70%。 │
│ │
│配备长续航里程版电池的Model 3：8年或19.2万公里（以先到者为准），│
│且在该期间内电池容量不低于70%。 │
╰────────────────────────────────╯
PS:
其实这讯息证明了Tesla 电池成本又进一步下降
因为Model 3 电池组约是50kWh、70kWh(有人说是75kWh)
而换电池模组只需要5k ~ 7k，这表示Tesla 电池模组成本已经
低于$100/kWh。
作者:
creepy (左招财 右纳福)
2019-04-14 01:27:0020万公里 每年4万也要五年
作者:
giunrz (一条鲁蛇)
2019-04-14 01:33:00反观某家一个月要你一万元的电池租用费
作者:
philxiao (Sting)
2019-04-14 02:11:00所有的Tesla（最早的Prototype不确定）都是用圆柱型电池
作者:
somanyee (Soman)
2019-04-14 06:14:00看来Tesla股票做波段蛮合适的，常常正、负面新闻交替
作者: tofukingkion (豆腐) 2019-04-14 07:16:00
应该是那位处理器游侠帮忙弄的那颗
作者:
Joey452 (Joey)
2019-04-14 08:04:00喔干，那个自研芯片真的屌欸
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-04-14 08:30:00等到维修真实报价出来再说
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-04-14 10:12:00大哥，不是这样算的.麻烦去找原文,里面有说model 3的电池不像models/x是很多个摸组绑一起.model 3好像是三个模组绑一起.所以5~7k是换单个模组价.不是整套电池换掉好吗
作者:
yha (春天来了)
2019-04-14 10:21:00虽然很爱开车 但是真正终极的交通安全 就是不要再让人类开车电动车加电脑驾驶 才是解决我们的城市终极方法 希望有生之年可以看到这件事成功
model 3的电池盒(pack)由4个电池模组组成。
作者:
KengC (KengC)
2019-04-14 11:41:00没错 Model 3 四个模组组成
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-04-14 11:51:00
#1ShBbYWE 封缸又被Musk神打脸惹 XDDDDD
作者:
lfk (吼~~)
2019-04-14 12:58:00所以，换一个模组15～20万台币，model 3四个模组轮流挂掉的话，不就要花60～80万了～。至于耐用度，等真的电池用了10年以上再来说吧，短时间高里程真的没什么，产品受老化的影响，真的很大，而这种影响，就待时间来考验了。没有要嘘 补推～
作者:
KengC (KengC)
2019-04-14 14:36:007K*4 = 28K / 75kWh = $373/kWh 可能吗 动动脑好不好
作者:
lfk (吼~~)
2019-04-14 15:00:00楼上，你觉得维修更换零件能只用成本来算吗？ 收费价格=成本乘2，都算合理好吗！要人动动脑之前 可能自己先实际养车看看或是哪里有成本价养车的，拜托告知一下，我也想，感谢
作者:
KengC (KengC)
2019-04-14 15:20:00手工制造 Roadster 3.0 电池也才 29K 你硬要凹 Model 3 是换电池要 7K*4=28K 真不简单
作者:
vvvi (don't you see?)
2019-04-14 15:57:0070%什么意思？ 平均容量？
作者:
iem2000 (爱一遍 2000年 )
2019-04-14 16:03:00不可能只会一个模组...会有电池间的电量平衡问题换
作者:
lfk (吼~~)
2019-04-14 16:42:00K大，我用一个范围(5k～7k)，却被你硬说成我用上限，那我也是没办法。至于最后更换model 3电池是多少，等你开箱囉～
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-04-14 20:13:00笑死人,整天拿google翻译贴文的人有资格讲英文?你不只英文看不懂,连中文都有问题.你没看到我写"好像"吗"好像"什么意思你要不要去问一下你国文老师?我劝你少跟我呛英文,你只会让自己难堪而已.说真的,我实在很懒得跟你讨论英文.因为不是只是这样念.单数跟复数那么简单的.你可以自己去看reddit的讨论.我说了,这是很糢糊的写法你该不会把 modules的意思跟"the modules"的意思搞混吧?他这样写本来就有可能是全部也有可能是单数的意思.不过很明显,你的英文程度没到那边.你就国小国中程度看"s"
作者: jasonkey123 (jasonkey123) 2019-04-14 21:33:00
讨论这做什么?事实上就没有人回去换电池的...这又不是丰田油电...
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-04-14 22:58:00然后呢?5k~7k换单个模组,跟$13K换整个电池那个便宜?又不是每个人都需要每次换整套电池.你会因为冲汽缸垫而换整颗引擎吗?跟你说了,电池degradation以特斯拉来讲根本不是问题.你自己是没看到reddit上有人早说过现在已经有在换单个模组?你是看不懂还阅读障碍?你是猜测会有平衡问题.问题是衰退没那么严重的话会有啥平衡问题.更何况BMS本来就是用来解决电池平衡问题.你有空可去读读li-ion电池的相关原理跟机制.不要在这边跟人闹笑话.硬凹装傻,你最会阿...怕别人不知道吗？还这是对的...
作者:
wellkom (wellkom)
2019-04-15 00:33:00以我对 Musk 个性的侧写，感觉他是先把 Model3 客户开始陆续电池那时的成本拿出来估。而不是现在的成本去估的毕竟才刚开始交车，报现在正确的价钱一点意义都没有
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-04-15 01:55:00所以我下篇才说会去在意"s"=all却忽略"will"是很可笑的.
作者:
m996360 (怀特先生)
2019-04-15 09:04:00疑 他的讲法是用1500次充电后使用了300~500k mile电池寿命用充电次数来算的话，是否暗示不该每天充？恩，确实!那看来电池满耐的，棒棒不过5~7k美金也不低，接近20万了但是要开到30万英里，好像也满难遇到的