其实商业趋势很明显电动车会爆发成长
大众已经要把电动车订价设定取代柴油款
很简单的例子在台湾市场会出现
Golf EV 100万 （纯电动车底盘）
Golf 1.4T 90万
若大众要安插Hybrid该怎么订价？95万？
很自然Golf EV绝对是最高CP的选择
目前大众的罩门就是变速箱
保养又是一个选进口车的理由
电动车大小保养不再有吓死人原厂报价
等于高妥善率跟低保养费对比日系车
唯一的问题是充电桩普及率
但这是商业问题只要政府开放卖电
会有很多商业投资汽车充电这块市场是蓝海
如果你是投资人会盖加油站还是充电站
加油站没意外逐年会萎缩到最小需求后平衡
台北市就看到不少加油站收掉
至于家里没充电是比较不方便但利大于弊太多
充电不用像加油一次要加到满
电价对比油价就足以打消等待时间的不便
不然油价调涨前你不会看到排队加油的盛况
特斯拉充其量就只是电动车的引信
要拉其他车厂一起下来玩才有利可图
至于想延长油电车寿命的厂商也知道目的
但转弯太慢已经失去先机犹如N厂翻版
国产车被某些财团把持要推电动很难
就靠进口电动大军先打市场一个震撼
不然Leaf卖150万是在搞笑吗
不如先导入e-power还能赚几年市场
这些日系车厂再如此不积极引进电动车
实在是很危险的讯号
※ 引述《samlintaipei (自助旅行与自行车)》之铭言：
: 电动车就是一个趋势，成长幅度高，是因为市占本来就低
: 不管汽油、柴油、油电或电动，目前都会同时存在
: 直到有一天石油没了，才会改用其他生质燃料或氢气等(石油真的便宜)
: 毕竟内燃机太成熟了，也不可能一下子放弃
: 另一种可能就是各国政府法令限制燃油车
: 迫使车厂无法生产销售，电动车的时代就真的来了
: 今年的日内瓦车展就很明显，电动车变多了
: 现在卖电动车都是赔钱，但是特斯拉又不倒，还推出 Model 3
: 这个价位就不是有钱人的玩具了
: 你是车厂不跟行吗?