Skoda的ACC也会判断左侧车流调整速度，但是这功能在台湾很鸡肋，因为龟车都龟内线，
会让ACC误判内侧要切进来然后放慢速度避免碰撞，在台湾中外线开ACC就是一直莫名其妙
地减速放慢，明明前车就没减速！在内线开ACC又会被骂龟在内线，所以有这种判断车流
功能的还是去阉掉，在台湾高速公路会比较好开，毕竟台湾高速公路外侧才是超车道！
ACC真的很好用，开车十几年了，以为这功能用不到，没想到用来开慢速拥塞车流或是长
隧道，真的很轻松！刚开始用一阵子跟到停会顿停不太舒服，但是开一阵子后似乎有学习
的功能，最近发现停下来变得温柔多了，蛮奇妙的！
※ 引述《ZZZZ0 (问号)》之铭言：
: 结论在前面，请您先去开一台有ACC的车试试，
: 换车前我觉得完全没差，自己也开习惯了，
: 之前一两个月跑一次高速长途，最近可能半年才一次长途，
: 但是用过ACC之后，就觉得自己之前的想法根本就智障。
: ※ 引述《Lorazin (Lorazin)》之铭言：
: : 其实看看标题
: : 就知道 在大肆宣扬的是哪一方
: : 觉得没必要的人如我
: : 也没有在开这个标题
: : 至少也没有攻击
: : 像是用‘’反智‘’来形容
: : 在国道上 ACC的使用
: : 是和我认知的防御驾驶 是互斥的
: : 国道上：我会
: : 1.随时避免并排
: 会注意并排的就会注意，不会的，你给什么他都要并排，
: ACC不是废了你的油门，一样是随便踩一下就喷出去，
: 避免并排你要嘛加快，要嘛变慢，我通常是选快加上变车道，
: 油门一放，就回原速
: 如果你选变慢，那对不起，ACC不适合你，因为踩煞车就解除，
: 你会比较累是真的。
: : 为了避免并排 经常看状况 时而较快 时而较慢
: ACC不是只有注意你前面那台车，
: ACC不是只有注意你前面那台车，
: ACC不是只有注意你前面那台车，
: ACC注意的是整体车流，而且蛮准确的。
: : 2.远离龟车
: 有人叫你用ACC跟着龟车吗？
: : 3.远离大车 （远远在后，有很大的空挡再ㄧ次超过）
: ACC给你的距离绝对够。
: : 4.摆脱车阵，越不在车阵里越安全
: 高速公路就是你摆脱一个车阵，就会进到下一个车阵，
: 除非你郑伊健，不然这跟ACC无关。
: : 5.有人硬要插队剪线，要视时拉近关门
: ACC不会干这种拉近关门危险驾驶的事，我也不会，可能你会吧。
: 那ACC怎么应付剪线？
: 在我经历的多数状况下，ACC连煞都没有煞，
: 然后那台剪线的车就跑去剪别人的线了，
: 其他会减速的状况就是那台车就这么不要脸的待在我的车道不走，
: ACC就会减速了，
: 但是为什么那台剪线车会不走？
: 刚刚说了，ACC会判断全部车道的整体车流量，
: 剪线车会不走，是因为其他车道也开始降速了，
: 这点我目前觉得ACC判断都很准，有几次还比我快约半秒到1秒，
: ACC真的让我多很多精力去注意其他的特殊异状该如何应变，
: 例如多注意后方车辆、附近大车如果忽然爆胎的话要怎么闪，要怎么离大车远一点
: : 以上5点 都和ACC的使用互斥
: : 大概是这样
: 建议你啦，真的去用看看ACC啦，然后试着观察ACC，
: 我和泰阉割ACC都可以有这种体认了，
: 真的不要只用键盘想像开ACC啦。
: 自己看你被嘘成怎样，其他就不多说了，
: 不过诚心建议你要被剪线的时候，
: 不要没事关人家门，很危险啦，
: 忍一时风平浪静，
: 退一步懒趴有风。

其实是你顿习惯了(?)

VW车系用OBD11就可以关掉这个功能了，但会有人说并排

连舒服降速都做不到了 还ㄧ堆乡民叫我 你试试看就知道了

每一个厂牌和版本的ACC降速曲线不同，你试试看就知道了不试试也可以youtube赏车去看看车评对各车ACC刹车评比

ACC有学习功能吗？如果没有可能就是习惯了

神奇

我用eyesight我觉得它的降速曲线比我自己采舒服XD

每个系统都不一样 再整合也会有几套不太相同的系统去适应客群的不同喜好吧结果反对的人把人家说好用都当空气话。去用过后还讨厌再表态好吗

千万别去试 试了就没有笑话可以看了

只是如果acc没有搭ai的话怎么学习 不太理解逻辑Skoda的哪一台 手册有写侦测左方车流吗

还是保养的时候有做电脑更新？

说ACC好话很好阿 我就认为雪隧可用，说ACC不好 比人类操控逊 哇人身攻击可多了 反智/智障都来了 不过是对配备的讨论 攻击转到人身上 这是因为信仰吗？

高端配备不能有疑问。没看到连之前被骂翻的和泰半套ACC，车主实际使用分享，看叙述像是有搭载AI，更何况全套的。元件用料跟系统精密度稳定度肯定不输F22 F35 787 A380，凡人不能质疑。