※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再战10年)》之铭言：
: https://i.imgur.com/PZFG8be.png
: 这是在社团上看到的，虽然不知道这业绩是怎么算的
: 该不会是因为RAV4卖太好，所以和泰才会弄出这个制度?
: 有没有人看得懂这是怎么算的??
新神A发售前的市场预估是汽油80油电20在国内外供应商下单
结果实际接单油电的需求超过了30
假设神A平均月销量3000
等于一个月得跟日本多下300颗转换器跟电池(你没看错都是日本制)
但是丰田产业链产量是根据TT(生产单一产品给予工作人员的作业时间)在跑的
你要增加最普遍的手法就是改TT
但是这牵扯工程变更准备期至少2-3个月
你短期间4到5月突然跟我讲要多订
可以那就是加班给你 单价也会跟着小调
你国瑞跟和泰要自行吸收
试问这段蜜月期的油电单看了会开心吗？当然不会
因此对他们而言这两三个月
能够多推汽油降低油电需求等单价回来是理所当然的

可以排啊，这跟国瑞吸收成本有啥关系之前CR-V热卖就是排，就这么简单而已，一堆人还不是等

问题是7月交的车至少5月要做出来啊 人家没工变完加班生

请问一下 电池 没有用到台湾相关电池企业吗?

油电利润没有汽油版高这个原因还比较实在

本会回到原本的供应价格而已 所以当然希望7月以前交车的油电数量尽可能不要再增加 主因你说的没错油电利润本来

原来电池也是日本的?

就比汽油车低很多

要大卖了。公开重点零件都来自日本

油电车重要零件本来就是日本来的啊..

很简单，汽油折价变高，降低油电折价

兄弟 TT可以调 麻烦的是进口料

那两个部品是ASSY件进的所以.....价格一翻两瞪眼

电池、电控当然都是日本的...不然？

才7:3哦，还以为大家都会捏一下直上油电，1:9勒

后来谈到这个价钱就知道挫赛啦 电池一定不够今年要卖两万台 HV交不出车怎么到目标 当然要冲汽油