先讲建议：换原厂的
引擎脚有刚度(K值)和阻尼(C值)
透过设计适当的K值和C值，能尽量减少引擎传递至车身的振动
引擎脚在不同方向(径向、轴向)会有不同的K值
即使在同一方向上的K值也并非定值(非线性)
而是会根据预载(preload)、负载的频率、压缩程度不同，而有不同的值
https://i.imgur.com/1m9CmSg.jpg
像是以模拟分析角度来说，不同工况会有不同的动刚度值设定
一般行驶工况：引擎脚只有轻微压缩，动刚性可能只有300 N/mm
极限工况：急加速/减速(煞车)，引擎脚压缩程度大，动刚性可能变成500或1000 N/mm
(数字是假设的，实际值只有测试才能知道)
总之，原厂的引擎脚设计是为了满足在不同工况下，都能有良好的隔振性能
橡胶老化后K值、C值改变，隔振能力当然降低
除非副厂引擎脚有和原厂引擎脚完全一样的特性(但不太可能)
不然隔振能力一定比较差
https://autotechreview.com/media/attachments/32_37_atr_apr2016.pdf
※ 引述《chendkkkk (Dennis)》之铭言：
: 最近小弟我的老camry，狗骨头的部分引擎脚断裂
: ，之后也有考虑将其他三根引擎脚换掉，但下面三根油压的还没有太大的问题，短时间内不打算更换
: 但目前有两个方案
: 1. 狗骨头先换副厂（号称加强版），等个两三年后直接换整组原厂的（不到1k解决）
: 2.狗骨头先换正厂，等之后下面三根挂掉再换下面三根就好（2k左右）
: 想问一下专业的版友们会如何推荐与选择呢
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