图少抱歉
前几天到冲绳旅行
刚好开到CHR
https://imgur.com/3oVQOOg.jpg
应该是有TSS
https://imgur.com/A65zAml.jpg
ACC的部分
能够跟车跟到停
但设定最低时速是45km/hr
不过使用过程中
在绿灯启动的时候
前面有车
但距离够的时候
但是加速感还是很突兀
可能第一次用不习惯
刹车时也是
明明已抓到前车
但是也是会有种急停的感觉
没有人操作来的纤细
不过
我很惊讶的是
雨大到雨刷已经要全开的情况下
他还是能抓到前车
而且还能煞停
超级神奇的
LDA则是不会一直维持
是到了已经快要到偏离车道
才会有警示及辅助
BSM的话
有车快速靠近或是在旁边
都会警示
如果这时候打了方向灯
灯号会快闪警示
这台车也有AUTO Hi-Beam(自动远灯)
但很少切换到远灯
我想他的切换时机应该很蛮严苛的
但是好像是没有PCS
虽然我也不敢让PCS触发啦
AUTOHOLD也很方便
只要定住之后就不用再踩煞车了
整提体来说用起来真的很方便
因为日本人开车都比较会礼让
所以开起来真的挺轻松得
以上
就是冲绳的自驾心得啦

跟到停太危险了吧

toyota应该比较爱台湾人，所以给安全的30以上ACC, 不爱日本人，所以给日本人全速域ACC

这就跟现在的台湾半套一样呀

全速域很容易降低专注力欸 丰田真的对台湾人很好

硬不要ACC的人，那种理由让人不敢置信

台湾半套跟不到停，日本的可以...

冲绳租车现在会在方向盘贴贴纸啊？被撞到怕了吗

板上很多人把ACC说的很神，现实中根本不是这样，原PO正好

请靠左侧!预防三宝

印证这一点，你原本用ACC是想要舒舒服服的开结果，速度切换让人不舒服原PO说加速很突兀减速也会急刹，这样反而更紧张我朋友开CRV也是这样讲

那是因为没用过VAG的ACC,用过就知道差别了……不是每家都设计的一样

Subaru ACC 有好几种模式可以切换，选自己觉得舒适的

同楼上上，vag的acc作动真的棒

下雨天还是要自己看..ACC在下雨天有可能误差

日本人不会有全套就跟到停只会当作应付不及的辅助所以给全套 爱占小便宜的台湾人就有相当高比例会放给跟车跟到停 反正撞到是车商系统责 就商人角度来看给半套刚好而已啊每次跟外国各国高层开会这种台湾负面形象已经完全定型了

日本没有乱钻的机车跟贴很近的学长阿

Volvo的跟停再开也蛮顺的

可可，mazda honda subaru都全速域跟到停，大家都知在挤牙膏。说明书网页早就有免责声明。

所以看到后面是M.H.S的车就要赶快换车道闪远一点（笔记）

最好日本人不会用acc跟车到停啦，当没人去过日本喔？，上个月前大阪日本机场接送司机一路跟车到停

在冲绳用全速域ACC只有爽而已

去年在冲绳租Prius,开去水族馆下高速公路大塞车,ACC跟到停,起步小踩油门继续跟,好用的很

所以还有没跟到停的ACC!?所以是速度慢到一个程度就解除吗？ 然后要再启动跟车要到一定的速度才作动是吗？请神人解惑XD以上是说半套

爱占小便宜人数比例的问题 又不是完全没有 嘛 国民素养程度落差那么大也没办法

Subaru Eyesight 舒适

台湾的半套TSS也可以跟车到停啊~只是煞车力道比较大而已

PCS不保正避免碰撞 所以不会只有煞车力道大 碰～

不要说VAG Subaru, 光福特那套实际去试就知道猛了