手机排版，请见谅
世界各国大概在2025-2035之间会陆续禁售燃油车。这些国家的车厂就只能将油车往国外
卖。
台湾若不跟进世界潮流，到时候有几种可能：
1.世界各国的油车全往台湾卖，台湾有很便宜的进口车（但台湾市场这么小，不太可能）
2.各大车厂不再生产油车，台湾没有欧美进口油车可买，只剩国产或是非洲产（？），不
过买单的人应该不多
所以我认为台湾电动车在5-10年内可能会冲击油车市场，禁售燃油车时间点，就看当时后
的政府魄力了

我听到有些电车信仰者就再吹 电车比较保值 好好笑XD套路都跟 GOGORO 一样 该部会是同批人吧

那乡民还不高潮到翻天 全世界的c300都往台湾运

大概

肛门想也知不会禁油车，石油是美元是世界经济的定海神针。

没有电动飞机舰船和电动军武啊.石油还怕没销路.科科..

小提醒: 通常即使是轻油电混合也能符合2035后的规定

C大，你指的事情，就是我们昨天油电车的延续阿订法规是很有醍醐味的

想当然也不会禁游车 一堆油车无罪的会出来举牌子就跟那群老车无罪无耻的把外部成本往社会上丢的人一样

台湾人习惯 不把规定当一回事 可是其他国家就不是这样

台湾电网撑不撑得起来还是个大问题 当满街都是AltisEV 社区几百台同时充电的时候 骨干要不要更新？

即便是现在的特斯拉，充电速度都可以被遥控(?)支持政府现在就规划(不是动工)骨干更新

其实电网不是一个大问题 最大问题是当EV+HEV需求大增 电从哪里来的问题又跑出来囉

HEV通常指不插电的

大概只有河粉才会以为电车永远不会普及

当油价对折的时候 电车还有成本优势吗?电车一定会普及的 但是这是一个均衡用油的需求降低 虽然产油国会减产 但是价格也会降电车产量多以后 用电的成本可能会增加 还有稀土的价格也会上最终会有一个比例 除非法令去管制

我是觉得除非就是法律定死只能卖纯电车 不然油/油电车还是有市场

油车肯定有市场阿 你大货车 工程车能吃电? 纯电顶多限制自小客车而已

我的意思是小客车也有市场 除非法律绑死不准卖

超大台的采矿车很早就电动化了 燃油是给发电机吃的

大货车 工程车更应该油电化，为了怠速空污，为了煞车回收

然后因为没有那么大的电池可以用 所以动能回收全部都给电阻消耗（还要装专用的散热风扇吹）

电粉都不一定买单了，更何况一般普罗大众。等能出台湾售价80万、续航400km、有头又大的妥善时，就普及啦

台湾车龄能那么久，通常也是因为日本车龄5-7年有大量维护品来源所致啊......最后发展电动车较慢也不一定不好

电网不是问题 无知还讲出来才是问题

现在看还早 就算现在有时程表 也不代表到时候会照表操课财团联合起来的影响力可是颇大的

你如果用电动车每年的销售的辆数去算，电网可以慢慢改

我只希望能用80万台币买到一台续航力800km的电动车，400km对我一天200km的通勤距离太少了...

我自己不迷恋声浪，下台车一定是换纯电车

反重力引擎开发出来的那一天，才有可能影响到。