其实通常汽油车不太可能就真的以15km来跑喔
油电的强项是市区，假如你大部分是市区开车那油耗可能是10：26甚至差更大，以一万公里来算为1000-384.6每公升30来算约等于18000多，这种的真的很建议买油电连保固期八年就省了14万多早就回本了，这种情境通常是上班通勤来回15km内25＊22＊12=6600,一年假日出远门也是有机会拼到3400刚好凑一万，但是如果全部跑高速而且路段不塞车那还是买汽油，因为高速汽油不比油电差呀
※ 引述《Wesley995 (卫斯理)》之铭言：
: 不好意思因为我附属职业是投资人
: 从小数学就很好
: 所以很喜欢算来算去的
: 假设
: 油电1公升可开25公里
: 汽油1公升可开15公里
: 10000公里
: 汽油版需油量667公升
: 油电版需油量400公升
: (667-400)*30(汽油每升价格)
: 约8000元
: 由于我的需求只是假日开车
: 平日上下班不会用到车
: 一万公里大概要两年才开的到
: 油电和汽油豪华价差9万
: 大概要11年才会回本
: 11年早就换成第14代以后的版本了吧
: 这样怎么算都是汽油版比较划算@@
: 供大家参考之

汽油高速也输油电很多

高速油电没有比较省啦，电池都是满的 因为速度快一直启动引擎，马达没用到

高速油电也是省....

一堆没开过说汽油高速>油电高速 实际上是都屌虐阿= =只是没低速赢的多罢了

阿特金森一定有优势的啊

米勒循环热效率在高速工况可以接近40%、奥图没办法这么高

油电高速没比较省，那是跟油电自己市区的油耗相比，跟汽油车比还是赢

高速随便开也是2x只是说油车现在很多高速可以开到20，相对优势没这么大，并不是不省。

比较常开高速公路 大多是新竹台北距离 这样推油电还汽

阿特金森就是省油的代价就是没力

这些都只是油耗上的差异，车体安全及刚性上的差异还没

为什么大家都认为是电池8年16万公里保固，就是一定保固8年或16公里？如果很不幸的你第一年电池就坏了，换新的之后，还会有七年保固吗？

只剩下1年保固但你要连续坏掉的机率很高?目前依照统计是很低的

爬坡你就知道马达失败在哪了

一颗坏掉就很难了， 连续坏掉可能是老天爷不想叫你开油电车

第一年坏掉换完还是保固到8年满

我P4高速公路开长途是24～25km/l不等...而且还是林口上坡沿路超车的那种，我不认为汽油车随便踩油耗能赢喔...

电池保固八年，第一年就坏保固剩一年？那是过保之后换parts的做法吧

未来油电跟电动车是趋势。等十二年后来换 Mazda 油电车http://tinyurl.com/y2uv9tsg

油电高速、市区都赢汽油 只是高速没办法像市区屌虐

无法屌虐也乐胜啦

八年16万先到为准，一年出包当然还有七年啊，有何问题？

去年载300斤文旦跑国三麻豆到台中的油耗https://i.imgur.com/bwaK73z.jpg

300斤差不多满载四大人 pa这油耗算不错了吧 比p3差10%

又没限出保次数 保八年第一年就坏 换上的零件当然还有七年保固啊

油电车高速还是有启动马达辅助

如果以马三的那颗2.0引擎来比假设在中南部高速GPS118定速(不讨论会被开单的120以上)真的还会输p4那颗引擎,马自达也是号称热效率40%的耶

油电高速可以28km/l 以上 给你参考