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顺应民意、政策转弯？ 环署拟放宽大型柴油车污染管制
为管制老旧大型柴油车造成的移动源空气污染问题，环保署原于去年规划自2023年起，1～3
期的十年以上柴油大货车污染排放通通要符合2006年实施的4期标准，规划一出引起诸多货
运业者及司机反弹，被视为要消灭老车，更集结上百辆大车到环保署前抗议。今（28）日行
政院记者会上，环保署长张子敬说，政府没有要消灭老车，“只要车辆符合原出厂时的排放
标准”即可正常使用。
行政院院会后记者会
(发言人Kolas Yotaka、陆委会主委陈明通、文化部长郑丽君、环保署长张子敬等人出席)
多重补助再加码 大型柴油车汰旧换新合计补助破百万
上周（21日）的院会上，财政部货物税修正条例扩大补助老旧大型柴油车汰旧换新将原先减
征5万提高到40万的草案，学者表示补助政策将造成后遗症的担忧言犹在耳，今日院会环保
署再次说明大型柴油车排放污染改善精进方案，扩大淘汰老旧大型柴油车补助办法每辆最高
补助从35万提高到65万，加装滤烟器的最高补助金额由5万元提高到10万元，加装其他污染
防制设备可再增加补助最高15万元，等于一辆老旧大型柴油车的补助将超会破百万。
环保署署长张子敬说明政府扩大老旧大型柴油车补助方案
张子敬说，环保署去年政策实施至今，经计算后，原估计的8万辆大型柴油车已有75%（约六
万辆）因油品改良、保养维护或加装滤烟设备的车辆，可以符合四期排放标准，车辆符合出
场时排放标准就可以正常使用，政府对车辆的管制主要是改善污染排放，经务实检讨后认为
车辆符合出厂时的排放标准即可。
张子敬指出，原先仅限1~2期大型柴油车汰旧换新每辆最高补助35万元，扩大为1~3期大型柴
车都可以申请补助，每辆最高补助提高到65万元。预计四年约可汰换2万辆不符合标准的车
辆及2万4000辆进行污染改善。
此外，环保署空保处简任技正胡明辉表示，原先预定在9月1日上路的六期污染排放标准，因
排放限制及交通部相关的安全规定，车价会有60万~70万的大幅度涨幅，因此五期大型柴油
车的生产、制造及进口期限将延长2年，而六期大型柴油车也会如期上市。
心得/说明：
行政院和环保署肯跟老车车主沟通、倾听心声、释出善意，应该算好事一桩，但是
老车空污问题也必须有更周延的规划与配套措施来解决，一味用补贴的方式似乎也
不是最好的解决方法。