※ 引述《JEWH (99)》之铭言：
: IS300H ES300H
: 顶级NAVI 230万 豪华 189万
: F SPORT 243万 尊荣 213万
: 旗舰 235万
: Is车格跟等级不是比Es在低一阶吗
: 怎么卖的比ES贵那么多
: 和泰的定价是不是怪怪的 还是不打算卖is了
: 蛮希望改款后的Is油电能压在170左右
ES跟IS到底谁比较高级这个无从比较，因为两车的诉求不相同，所以从这个点切入评论这件事情个人认为不大正确。
IS300h以前还有补助时，也是介在170-210万而已，当初的价格跟一样有货物税补助的ES300h几乎重叠。
但现在会变成这样，主要还是因为市场策略的问题。观察和泰在台湾的定价策略，要走量的车，价钱一定漂亮，而且基本上都会大卖。不怎么想卖的，价钱一定鸟，然后几乎乏人问津或无法达标。(不过某款国产车例外就是了颗颗)
现在Lexus在台湾的方针就是：要捧ES300h，IS300h直接放生，所以ES这个价格是日方给了优惠后才有的。不然没有理由，一款全新的车价钱漂亮，而一款老态龙钟的车价钱还是那么硬(当然事后折让又是另一回事儿了。）
很明显的一点就是，2015年9月6.5代ES上市时，ES300h车型售价就比原先2015年式没补助的6代ES300h每个等级降了约10万元，这个操作很明显就是不要大家都只买200，还要留点空间给300h。
但是隔年3.5代IS上市时，基本上IS300h价钱根本没调，其实就是告诉消费者，你若看上IS，请买200t(现在叫300)，我根本不想卖IS油电车。
所以，结论就是：IS300h只是陪榜而已