自从几天前发表PRIUS心得后，便有不少人询问省油的相关细节，再加上3/27国产油电车
轰动发表，想必未来油电车会把其他车屠杀殆尽，追上日本人的脚步，遍地的油电车，为
了迫使其他车厂提升油耗水准，以及提升地球友善环境，特此发表本篇文章，文章将着重
在油耗从每公升25公里提升至每公升40公里以上的经验分享，如果有着以下心态，建议左
转出去，别浪费人生。
1.开油电车还有一堆规则哦?
2.不就开个车而已何必这么累?
3.这样子开根本在影响别人!
4.顺顺开就很好开了，油耗就很好看啦。
能坐在电脑前面呼吸同时看废文的人都知道每台车能顺顺开，每台车都可以随便踩，但是
但是但是油电车多了接下来这么多的驾驶乐趣。
首先，本人驾驶油电车Prius仅一年经验，尚未能称为老手或前辈，亦未能达成千里马
1000mile/tank的目标，倒是1000km/tank这种笑死人的千里马是每次达成啦XD，若对于提
升油耗方法有疑虑的前辈或老手，恳请纠正及传授经验，小弟我感激不尽。
一、基本认知
A、油电车大约有4种状态，听引擎声音辨认：
1.启动阶段：此时引擎强制运作，机油正在润滑引擎，引擎无法完整输出动力必须靠大电
池喷电。
2.冷车阶段：此时为引擎强制运作完1分钟后熄火状态，引擎能完整输出动力但效率极差
，但油耗依旧狂巴一般车两三倍以上。
3.热车阶段：冷车阶段行驶5~7公里左右就会渐渐进入热车阶段，引擎效率大幅提升，但
引擎依旧不够热，且电池输出效率不够好，大部分通勤只会到此阶段。
4.完美阶段：热车阶段高速行驶20公里以上或是市区行驶30公里以上就会渐渐进入完美阶
段，此时引擎热效率及电池工作状态极佳。
B、油电车"更"省油必备的3种技巧：
1.Pulse and Glide：俗称P&G，加速至目标时速后收油门。
2.无箭头滑行：在行驶状态下收油门后不打N档，且引擎不运作亦不充电，大电池不输出
动力亦不动能回收。
3.微充电滑行：在行驶状态下收油门后，趋近于无箭头滑行，做些微的动能回收，使大电
池微充电。
4.Power Mode。
C、油电车"更"省油的必备条件：
1.无改大轮框，建议原厂15吋搭配的195胎宽，因为本人无改，所以仅此经验，若有改超
轻量框的可以提供经验分享。
2.单趟连续行驶里程至少超过10~15公里。
3.开启POWER MODE。
4.大电池电量保持在六格或六格以上。
5.天气气温在摄氏20度至30度且没有下雨。
6.道路车况良好，15公里内若每多停4次红灯或多转4次90度弯，油耗多增加0.1L/100KM。
7.一定要开空调及音响，舒适的驾驶环境可以更专注在P&G及无箭头滑行。
二、综合应用：
1."启动阶段"需缓慢行驶，油门踩踏至ECO区范围内，若"启动阶段"面临上坡，建议引擎
完整运作完熄火后再上路，启动后P档踩油门可强制热车。
2."冷车阶段"及"热车阶段"因为电池放电效率不佳以及引擎不够热需喷更多油燃烧，建议
采用P&G方式行驶，目的是使引擎在越短时间内加热，并提供动力，减少废热及废燃烧，
起步1-2秒内将油门踩踏至接近PWR阶段，目的是为了绕过引擎低效率的充电，使得引擎将
大部分动力输出至轮胎而不要分配给大电池，假定道路速限50，踩踏至表速64后后收油门
并采取无箭头滑行，时速降至54后再继续重复步骤，但是也要视车况而做调整，可以在
60-55之间亦可70-50，弹性很大，最佳理想状态是加速至75后无箭头滑行至55，可以造就
出每公升50公里以上的油耗，而踩踏至目标时速后收油门的用意是避免大电池在6格之后
，引擎就不能再对大电池充电，多余的燃烧只是浪费。
3.采用无箭头滑行的原因，大电池放电不仅要给MG2马达动力，还要抵抗MG1马达的负功，
在"冷车阶段"及"热车阶段"的放电效率不够好的状况下，引擎充电效率已经低了，电池喷
电又比较快，再加上动能回收的效率本身就不高，不如将滑行的动力全力使用，不动能回
收也不要引擎充电。
4.大电池电量保持在6格的原因，随着电量的降低，引擎就必须烧更多油来充电，除了PHV
以外大部分油电车在纯电状态行驶时还要拖着MG1马达的负功来跑，因此纯电行驶终究只
是烧掉更多的油来发电而已，反之，若是一直保持在最高电量，引擎烧少点油来发电即可
。
5.无箭头滑行需穿插几次"微充电"滑行，无箭头滑行对大电池而言依旧是放电状态，日行
灯、大灯、行车电脑、音响、空调等皆为吃电装置，因此需要补油门时引擎的充电以及滑
行时的动能回收来平衡大电池的电量，较好控制在六格。
6.万一大电池电量低于6格时，一样采用P&G法，搭配"微充电滑行"，惟需改变的是油门踏
板深度，原先提及踩至PWR改成踩至ECO，踩至ECO的发电量较大，同时亦能有不错的动力
输出，大电池电量能较快回到6格。
7.进上坡之前大电池电量千万不要低于6格，否则当日上下坡的平均油耗不可能每公升40
公里，上坡后油门请直接踩超过PWR，视时速再决定要不要P&G，若能稳定保持速度则不建
议P&G，选择先下坡再上坡的路线油耗会较好，下坡让大电池突破六格后，再利用大电池
输出马达高扭力与引擎同时出力可以大幅度降低引擎负担。
8."完美阶段"可以不用P&G及无箭头滑行，此时引擎工作状态极佳，就算纯电行驶消耗电
量，也不会影响油耗太大，油门收至ECO一半时引擎没熄火也不用担心，此时喷油量很低
，对于油耗的影响不会有"冷车阶段"及"热车阶段"来的大。
9.千万不要龟速起步，龟速滑行，只会浪费更多油充电，浪费更多电放电，油耗更不可能
达标每公升40公里，谨慎记住1-2秒内尽量踩至PWR区，因此POWER MODE是必须的。
10.为考量行车安全及专注力，本人暂时不提供高速省油的开法，仅建议ACC。
三、看完上述解说后，再来回顾我之前发表的Prius心得文，文中提及了提升油耗的7个方
法如下：
1.唯一指定POWER MODE，其他皆为戕害北极熊模式，油门敢踩，希望无穷。
2.Pulse and Glide开法，享受加速的乐趣，忍受滑行的焦虑，修身养性。
3.无箭头滑行，引擎不启动，动能不回收，用脚模拟N档状态，锻炼腿部肌肉的小发力。
4.随时保持5-6格电量，电量越低，引擎会烧更多油来发电，P&G是维持6格电量的最佳方
式，训练定力。
5.专心听引擎声浪，引擎有四阶段，每阶段燃油效率不同，保持在最佳热效率状态，此时
不用P&G也很省，训练听力。
6.上班早出加班晚归，能避开车潮畅行无阻，还能获得惯老板的肯定，事业步步高升，奴
性慢慢深耕。
7.上班早出加班晚归，没时间运动，适时的推推车，让MG2马达动能回收发电，不仅拯救
北极熊还能强身健体。
以上简单好记。
随便分享一些油耗接近甚至超过每公升40公里的纪录。
https://imgur.com/a5VSjCg
连续几日的高里程。
https://imgur.com/Fo15sGt
200多公里突破每公升40公里。
https://imgur.com/GvPRXrx
也是连续几日的高里程
https://imgur.com/QFW09m5
500多公里突破每公升40公里。
https://imgur.com/qAui1aY
1000多公里接近每公升40公里。
https://imgur.com/AQ6qWmu
三月份好天气通勤时每天都破每公升40公里。
文末附上本人学历(同PRIUS心得文)，总里程39826KM，油耗2.8L/100KM约等于每公升跑
35.7公里，均速42KM/HR，EV使用率54%。
https://imgur.com/FKoQJvG
https://imgur.com/QIlNhYj
https://imgur.com/Y8qjDmq
https://imgur.com/Y0OWBOl
实际油耗每公升33.6公里，单桶油最佳实际油耗为每公升38.6公里，近半年实际油耗约每
公升36-37公里。
https://imgur.com/ctFrtXL
https://imgur.com/rHGLkGo
https://imgur.com/iezaXR9
https://imgur.com/XI1sMDJ
https://imgur.com/PR1nLHE
在此感谢曾经指导我的前辈及老手，小弟仅将一般人能做到的开法做整理并分享，目前仍
有不少更进阶的测试还在努力练习及研究，因此距离月均2.3L/100KM的目标还很远，生活
中有不少怠速塞车等耗油的时机，只能透过更进阶的方式来达成目标，并期许大家都有机
会能完成千里马任务1000mile/tank。
本文的方法请谨慎服用，以免未来看到一般汽油车油耗每公升20公里还觉得这什么烂油耗
，可以拿去报废了吧的心态，小弟之前看廖刚大大ALTIS、马三、CIVIC油耗测试的那集，
看到那些车油耗才每公升21-22公里，当下还真的快吐血，直到加入LINE群后才渐渐明白
一般车的油耗就是这么差，也难怪油电车会和环保画上了等号，撇除油耗之外也少了很多
耗材，是真的环保。
作者:
dayjay (The last of us)
2019-03-28 04:39:00专题级的报告
作者:
Zed5566 (杰哥56)
2019-03-28 04:52:00高手
作者:
Scape (non)
2019-03-28 05:20:00说推车充电是讲真的还是开玩笑的？个人觉得这也不适用于大部分人日常通勤，很少人会天天开
作者:
Scape (non)
2019-03-28 05:23:00长途来让引擎达到最佳热效率区间，不然就是引擎刚热好就到了。
作者:
xru03 (KCC)
2019-03-28 06:38:00太厉害了！p4车主羡慕
作者: renu186667 (.......) 2019-03-28 06:42:00
看完我还是买油车好了…另外无箭头滑行收油门不打 N档？一般油车行驶状态也不太会打 N(空档)吧？还是油电的 N不是空档？
作者:
joujima (I still remember...)
2019-03-28 06:48:00开车没必要这么累
作者:
mg0925 (mg)
2019-03-28 06:51:00当初分享油电要热车，被狂电油电的n档，将会无法对大电池充电
作者:
s1023 (好想要挥霍)
2019-03-28 06:52:00这样的作法是滑行时透过马达延长滑行距离，然后有不要过于输出导致太快把电池耗掉而减少充电频率？
作者:
meeka (meeka)
2019-03-28 06:56:00能不能做一个开车sop给大家参考？
作者:
fj208 (月月)
2019-03-28 07:08:00除了能很省油之外，加速？性能？操控？能时速60绿灯直接右转吗？
作者:
homgor (路人)
2019-03-28 07:09:00是很详细啦！但..只是开个车怎么搞到赌身家的感觉
作者:
eddy13 (eddy)
2019-03-28 07:18:00连停几个红灯、转几个弯、经过路段的上下坡顺序都要计较，这我不行。
作者: s910561 2019-03-28 07:33:00
XD
作者:
l98 (寻找属于我的星星)
2019-03-28 07:34:00看均速就知道这只适合市区通勤啦,高速公路通勤根本不适用
作者:
l98 (寻找属于我的星星)
2019-03-28 07:37:00开个车有必要这么精算? 现实中注意路况还比较有用
作者:
Gipsie (找回专注和热情)
2019-03-28 07:48:00真的觉得很繁复，开车好累啊
作者:
wu2183 (死勾毅)
2019-03-28 08:02:00其实B技巧那段，只要会P&G和微充电滑行，就很明显省油，大概每公升28以上，不要想太多，习惯成自然之后，有兴趣再像原po一样继续精进即可。
作者:
ibanes 2019-03-28 08:10:00推心得分享!!
作者:
ariete (正圆锥)
2019-03-28 08:10:00太强了，我看CT知道这个油耗有多强！
作者:
nicktony (nicktony)
2019-03-28 08:27:00其实油车能开到20km/L很好了 正常行驶应该不少车只有一半...
作者:
royli (^___________________^)
2019-03-28 08:39:00油车也能P&G
作者:
faniour (å®…å®…)
2019-03-28 08:56:00累死了
作者:
fanecerce (我是红袜+LAMIGO球迷!!)
2019-03-28 09:23:00推心得分享
作者: LucAngel (清澈深远的蓝空) 2019-03-28 09:28:00
你是不是把开车当博士论文在做
作者:
inter87 (inter87)
2019-03-28 09:47:00推你的不龟速起步 一堆油电车超龟
作者:
terry66 (999)
2019-03-28 09:51:00比较好奇这个行驶大部分的路线是?
作者: fuzukawa (福泽京子) 2019-03-28 09:52:00
龟龟别挡路
作者:
EchobQ (耳机少年)
2019-03-28 10:08:00请问无箭头滑行的油门深度大概在ECO表的什么位置呀？试不太出来耶...
作者:
snownow (雪纹)
2019-03-28 10:09:00无箭头用ECO模式比较好踩出来...power模式我都只能维持2-3秒而已，市区路太烂抖一下就变成有箭头了...
作者:
kevingo (kevingo)
2019-03-28 10:14:00太猛了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-03-28 10:17:00作者:
YCL13 (静默)
2019-03-28 10:36:00均速42就开车都很顺的，这种讲油耗不具代表性。对于每天上班会塞到的人根本不可能，总不能要大家提早1hr上下班来避开塞车以达到很漂亮的油耗数字吧
作者: eric466 (HA☆NA☆SE) 2019-03-28 10:41:00
推推!!
是说我在路上还真没看过油电车在龟，龟车大概8成以上都是神鸭神v替打其中一台
作者:
koil (雞兔哥)
2019-03-28 11:25:00希望不要遇到你
有些人真奇怪，跟你说不喜欢就不用看，还是要跑进来酸，莫名其妙
作者:
dslite (呼呼)
2019-03-28 11:33:00我均速都20而已
很多人是看到油电车标题就进来直接酸连内文都懒得看啊
作者:
ups ((货币+信心=趋势))
2019-03-28 11:38:00太屌了.....
不过原po这均速是真的颇高 大概只在市郊地区通勤？我只要进市区均速绝对掉到30以下 平均都在22到25之间 所以我都安慰自己camry hv油耗有15.5已经很不错了
作者:
aweiweek (aweiweek)
2019-03-28 12:19:00干脆骑机车或搭大众交通运输不爽不要看 有没有发现把这句话挂在嘴边的人都很像
路况和技巧缺一就没法达到了。踩出无箭头比较难，有什么诀窍吗?均速4x 是郊区啦，市区均速20-30而已。油电最省油在郊区，但市区赢油车最多。不用这些技巧随便开也20-25km /l 一样屌打油车
有竞争是好事啊，把48V跟epower这些逼出来还有加速纯电发展也不错
作者: lu3210153 (ladder_to_heaven) 2019-03-28 13:12:00
猛阿 我都只有3.4/100
作者:
mvp31415 (守仁阳明子)
2019-03-28 13:19:00路况因素影响很大，不过也很佩服原PO的油耗
作者: wijj (Ray) 2019-03-28 13:53:00
就算随便开也是比油车还省油的多
作者:
kazami (高处不胜寒)
2019-03-28 14:20:00我不认同那个早出晚归的..因为高速公路都会直接开到上限..油耗反而不好....
作者:
kazami (高处不胜寒)
2019-03-28 14:24:00然后开PC这么久,我觉得不用花心思在这些技巧上面,太累..基本上不要大脚油门，看前面的路况不要急煞, 适当的滑行跟上车流，基本上油耗都不差...目前有记录的17万公里平均油耗是24.76 km/L..
头牌油电猛起步 急煞车 乱开台北市区油耗还是有22km/L一般驾车则是25 积极克制则可以27~28郊区省道则30没问题家中的油车 台北市区.....大概8吧...
作者: chinick1478 (nick4903) 2019-03-28 15:13:00
神
作者:
urocissa (caerulea)
2019-03-28 15:41:00油车在台北市很难破10
作者:
vvvi (don't you see?)
2019-03-28 16:07:00这种驾驶模式完全就为了小黄设计
作者:
creepy (左招财 右纳福)
2019-03-28 16:18:00好狂 推
作者:
KGSox (天天开心)
2019-03-28 16:30:00CT200h开了5年平均油耗16km/L （烟）
作者: lee5100 (黑鲔鱼肚) 2019-03-28 20:19:00
我希望一辈子开车都是不要遇到妳
作者:
sqr (发查它)
2019-03-28 20:41:00楼上 可以试试从武岭到埔里XD
作者:
KGSox (天天开心)
2019-03-28 20:49:00下坡油耗超欢乐 我A8从大雪山开下来可以快60km/L XDCT200h我有阵子试过开到20km/L以上 但是那阵子都觉得心情郁闷 开车易怒 做什么事都没耐性 很伤身体XD
作者: DimlyLit (阴暗) 2019-03-28 21:12:00
能否魔改成插电版 XDDD
油电车开高速公路最省油就是跟在大客车后面开ACC时速100km/h上下，但是要注意不要被大车夹着
作者:
hankQuQ (lovemoney)
2019-03-29 13:52:00高速公路平均时速100 讲真的 很慢耶