以福特的销售量及目前制造产能来说
与其要这样乱编成产品等级
倒不如来个首开国产车先例
标价只标出空车价 以及各项配备选配价格
然后再开出套餐
某几个配备如果同时都选起来
消费者还可以获得优惠价
ACC想要吗？ 自己选
独立悬吊想要吗？ 自己选
气囊想要几个 自己选吧
这样不就皆大欢喜吗！
※ 引述 《Sturmvogel (Schwalbe)》 之铭言：
: 这是福特传统
: 福特编成让人意外是件不意外的事情 https://www.wewanted.com.tw/car_exhibition.ph
p?id=135
: https://imgur.com/2Ylqhv0.jpg
: 2014年时，只有柴油顶级款才有资格拥有六气囊
: 汽油是有钱都没的选
: 到了2016年
: https://imgur.com/bbovJpN.jpg
: https://imgur.com/gArjJWd.jpg
: 只有汽油顶级款才有六气囊
: 买柴油车的，没资格拥抱安全
: 售价89.9万，应该也是留1000块给你装ETAG
: 福特编成从以前就是这副德性
: 有什么令人好意外的?
: 2013/14年间
: 福特主吹安全跟操控
: 结果规格表有超高强度硼钢
: 但是遍寻不著ISO-FIX
: 为什么2016年，67.9万可以有多连杆+control blade独立悬吊
: https://imgur.com/MQJIdiQ.jpg
: 到了2019年花到89万都买不到?
作者: torosome (TOROsome) 2019-03-15 20:24:00
你以为买车的都会看车版？
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2019-03-15 20:30:00零附件库存也是成本，已经产量少再搞高度客制化是要亏死？
客制化至少可以累积起一些大数据 之后编成就不会乱来也就是说 不懂得怎么编等级 那就透过消费者直接反馈吧
重点是 会不会被视为不同车型ARTC要求分开验车 XD
1.换上多连杆 2.开放选配CoPilot360或干脆1.5T标配 3.牌
价降5万以上 这才比较像背水一战 但感觉台福高层没啥长
我觉得最好做法就是最顶规配多连杆牌价多4万,但折价空间想办法压在90万内
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2019-03-15 20:50:00高层连编成都不会设计 建议就去拿和泰的行事历看和泰什么时候发表新车 等他们发完 自己跟上就好
丰田用较小的轮圈和拔Keyless等比较不重要的配备就聪明得多 这些东西车主要去外面换装简单很多
作者:
qq441122 (路过的乡民)
2019-03-15 21:02:00这样ㄅ就变成客制化了吗
作者: knml (法师) 2019-03-15 21:03:00
客制化成本高，没人要选配的马上变库存还不如标配加钱
客制化可以 但要有够大的市场.... 所以市场不大就单纯套组化比较好
这是产线不是菜市场....其实国产车已经有人这样搞了..这是产线不是菜市场....其实国产车已经有人这样搞了...累死产线成本又高...对产线而言超级不划算
作者:
soulllful (soulllful)
2019-03-15 21:46:00台湾鼻屎销量最好能这样搞只能说是当初设计ㄨㄣˋㄊㄧㄅ问题
作者:
sm3489 (废材团结联盟)
2019-03-16 01:45:00不会做生意我不怪你