今天终于能把上次杀回来的变速箱装上。
这是原本的变速箱内部，里面同步齿跟速齿看起来状况不错。
https://imgur.com/FeHB4D9
这是杀回来的。吊挂用的安全带还绑在上面。
https://imgur.com/YF5Pc3p
装上车之前要把离合器分泵slave cylinder 移过来这个变速箱。
https://imgur.com/2vEfHqW
装之前还要检查一下变速叉有没坏。
看起来不错，这变速叉是铝的.
https://imgur.com/SnXNJNR
这个则是旧的变速箱的叉是铸铁。
https://imgur.com/B9qf40C
我的f150是97年的,而福特在98年把叉的材料从铸铁换成铝的。
仔细看的话，下面的叉跟上面的比，已经把铸模痕磨掉了。整个看起来很光滑。
有趣的是，同型变速箱，铸铁叉跟铝叉形状不一样。
没问题后，把上盖锁上就拉到车底装了。
这张可以看到飞轮。当初拆变速箱时离合器还锁在车上。
https://imgur.com/geqMY8e
变速箱用千斤顶撑高。我朋友在外面操作千斤顶，我在车底用手把变速箱插入引擎输出轴
。
https://imgur.com/lLCuMVz
这是让我想起阿杜的歌，不过要不用把车顶起来就躲到车底可能只有货车。
变速箱插入输出轴后他也来车底帮我把变速箱定位螺丝孔。
变速箱上重下轻所以容易跟着轴转。一个人撑一边才能控制着。
引擎变速箱，有两个定位梢要对好。
差不多后我就先上一颗螺丝，才不会又跑掉。
因为变速箱插入引擎角度很难抓所以会差个一两公分。所以上其他螺丝慢慢锁把变速箱往
引擎合。
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在车底一小时才锁好。剩下变速箱座，跟传动轴再锁上。
结果，大家记得一刚开始装的slaver cylinder？
离合器油管是用个夹子固定在分邦上。
结果好像夹子疲乏了，所以在帮离合器排气的时候管子一直松脱。
这分邦跟原厂设计不太一样。原厂是用接头内部的爪子固定油管，而副厂则是用外部夹子
，插入接头固定。
这夹子好像没办法另外买。所以我只好再订一个分邦。或许当初不要手贱换掉原厂的分邦
就不会有现在的问题了。
要我再落一次就累了。今天手撑变速箱撑的好酸。
从头到尾大概四个小时.