今天一早从桃园走国一 接国三 到国五去罗东
下午从罗东回桃园 在孤单的一人旅途 有感而发
所有人都知道国道会塞车不外乎几个原因（除了官员）
1.事故
2.施工
3.龟车
除却1.2的不可抗力因素
第三点是国道最常塞车的主因（开雪隧选错路的你就懂那种痛苦）
所以解决塞车个人认为有几种方法
1.最常提到的提高速限，个人觉得在最高速限上其实是可以提升到140
（100～110实在是让人想睡觉）（也可以加快车流消化）
（有国外研究发现140人是会比较有精神的）
2.很少人提到的提高最低速限，国道的最低速限其实才是有可能引发塞车的主因
所以最低速限应该提升到90
先说这以上两点的影响
1.提高速限最直接影响的就是收入减少（罚单）
所以政府宁愿用高乘载与夜间免费，也不愿意提高速限
2.国道警察的危险性大为增加（拿雷射枪时）
3.国情不同（单就这个理由，其实交通部的官员不应该使用公费考察）
再来谈谈缺点可能的解决方式......
1.提高龟车罚款
2.增加超速罚款......（如果速限140了，增加超速的罚款个人觉得很合理）
3.以区间测速降低警察风险
虽然我知道政府只会继续装睡，但说真的，高速公路的速限也已经是十几年前制定的了
是该有些修正
作者:
dapple (dapple)
2019-03-12 23:21:00就是太多像你这种一人车在高速公路才会塞阿
作者:
qq441122 (路过的乡民)
2019-03-12 23:21:00Gx哥载我出去玩（欢呼
作者: vincentpon (Comingboy) 2019-03-12 23:22:00
每天高乘载
作者:
Sparxxx ( )
2019-03-12 23:23:00塞车主要原因是车流量
错根本原因是因为交流道太多，外侧道为了礼让上高速的车会踩煞车，恶性循环下就变成塞车了，不然为什么西螺服务区的出口为什么这么塞，但是走了3-4公里后又变的不塞了。所以应该在前五公里告知外侧道会塞车，让大家有心理准备尽量开在内侧和中间车道。
作者:
womack79 (糖做的老虎)
2019-03-12 23:28:00根据我一年在国道上15000公里的经验，跟楼上的想法一样汇入的车流真他X的有够慢，好像踩油门引擎会爆炸一样最智障的是匝道仪控管制，从一般道路开始加速已经够慢
作者:
finals (^^)
2019-03-12 23:31:00还有一堆智障很爱耍帅硬切变换车道
作者:
womack79 (糖做的老虎)
2019-03-12 23:31:00还把红绿灯设在汇入点不远处，妈的每个龟车汇入都是60
作者:
PR58 (PowerRanger)
2019-03-12 23:31:00虽然赌烂龟车 但加速车道不加速跟要下交流道前才硬要切
作者:
finals (^^)
2019-03-12 23:32:00然后~后方的车吓到紧急刹车 导致一连串煞车
作者:
PR58 (PowerRanger)
2019-03-12 23:32:00这才机掰
作者:
womack79 (糖做的老虎)
2019-03-12 23:35:00还有某些驾驶有幽闭恐惧症，进隧道或路肩缩减(ex.西螺)就会拼命踩刹车，真的有病
作者:
danish (丹)
2019-03-12 23:37:00楼上提到车流量，提高速限可以解决车流量的问题
前车踩1秒煞车 后车踩1.5秒 后后车踩2秒...一个无形的红灯就产生了
作者:
danish (丹)
2019-03-12 23:39:00假设车流增加一倍导致堵车，那我们速限提高一倍。就畅通了
作者:
womack79 (糖做的老虎)
2019-03-12 23:42:00主因是“为何没事故国道要踩煞车“吧
作者:
wuliou (wuliou)
2019-03-12 23:44:00连续假日一律高承载 收费加倍 嫌太贵去坐高铁
作者:
yohko86 (Rex)
2019-03-12 23:45:00交流道过多 车流量大 是台湾比较常见塞车主因 提高速限开久了我觉得一样会麻痺想睡 一定还是会有人觉得速限不够高
作者: kmlvli84 (daan_snake) 2019-03-12 23:46:00
你只要定时放一辆摩托车上去，龟车就突然都不龟啦！顺便用黄色的漆写上“禁止塞车”问题解决囉～～
作者:
asked (艾斯可一滴)
2019-03-12 23:47:00龟车不是主因 不保持安全距离乱踩煞车才是 已经很多研究了
作者:
vicyong (Vic)
2019-03-12 23:49:00交流道下一对卡红绿灯，然后就回堵，然后塞车交流道下去都不要有红绿灯车流就顺很多了
作者: ktlin (ktlin) 2019-03-12 23:53:00
限速真的可以提高说+10、现在车性能也大提升
上级狗官要求每年统计报告事故件数要逐年下降，最简单省事的做法就是降低速度，要是依然发生，那就再降，反正降到跟走路差不多就不太可能会有伤亡了，要是低到不合理了还发生，反正到时候民怨会先被新闻渲染起来，也找不到理由骂了。就跟警察局长要求辖区窃车案0发生，却又要求每年寻获率要提高，差不多低能。
作者: atnight55 2019-03-13 00:03:00
会塞车是因为车子太多啦
作者:
meles (海阔天空)
2019-03-13 00:05:00龟车再怎么龟也是有70-80，这不算塞车，塞车是车太多
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2019-03-13 00:06:00所有人都知道塞车的原因是车辆太多导致壅塞
作者:
lfk (吼~~)
2019-03-13 00:07:00有这么容易解决，交通部长应该给乡民当。车量少的情况下，施工、龟车、事故(假设只影响1车线道)都不会塞车，顶多车速变慢。塞车主要是车太多，其他因素要搭配车多时才会造成塞车
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是杂碎)
2019-03-13 00:08:00立告示牌“请勿塞车，违者罚3000”，就没有车子敢塞车了
其实只要修改成内线低于100直接开罚如果执行力够 应该就没啥问题了可以导入科技执法的方式 区间速度换算如果没特殊状况 内线均速低于120 之类的或跟测速照相一样 低于100或110就拍
作者:
Mensa0801 (Fly by Wire)
2019-03-13 00:14:00国外研究140以上精神比较好 有资料参考吗？
塞车是因为法定容许相对速差过大，对慢车执法不严还有变化车道安全距离认定太宽松
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2019-03-13 00:16:00作者:
finaleWL (Got to move on)
2019-03-13 00:25:00内线速限需要提高，其他两道可以保持原状速限造成并排，并排就塞车，如果让内线畅通起来
作者:
atgo1207 (akeieeee)
2019-03-13 00:26:00一堆一人汽车又不开放重机 塞车正常阿
作者:
finaleWL (Got to move on)
2019-03-13 00:27:00可以更有效利用三条道路 而不是龟成一团一团
作者:
wsx1983 (面对现实)
2019-03-13 00:27:00我觉得假日要加高到3倍或5倍，在没改善就10倍。否则无解
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2019-03-13 00:28:00你有没有想过车速愈快车距也会拉的愈大？
作者:
playdoom (告别青春 ....依然PP)
2019-03-13 00:33:00很多老车，大车开不快，只好国道当省道开，我每天早上上下班，已经忍习惯了
90开内线还不是龟？台湾法规是很严格也实际的，问题是出在用路人水准跟执法效率低落
作者:
g31421173 (Jacob_Liang)
2019-03-13 00:42:00台湾那么小 人那么多 买车限制也不高 塞死活该 不塞才奇怪
作者:
iclmf (终点 零)
2019-03-13 00:52:00龟车才是主因，说一人车的真好笑，全台不知有多少人开国道上班
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2019-03-13 00:55:00每天高乘载吧！顺便开放250cc摩托车行驶
作者:
EdmundLi (君宰寰宇造天机!)
2019-03-13 01:02:00你根本不懂交通理论吧 = = 频繁变换车道严重多了内线龟车就挡一线而已 狂切车道的8+9 则是不断制造红灯
作者:
Nm025 (我也放妳一个人生活)
2019-03-13 01:18:00连一个自己开120在内侧 都不觉得有挡路了 怎不会塞
作者:
MCmail (厚嘿厚嘿)
2019-03-13 01:20:00没有车位不准买车
作者:
mx5108 (28436)
2019-03-13 01:29:00盖轨道
禁止一人一车上高速公路就解决了啦限速再怎么提高也比不上减少车流量来的有效
作者: niko0202 (Niko) 2019-03-13 01:39:00
垃圾烂车太多…10年该报废的老车 要废还会被抗议 呵呵
作者: silence5105 (Silence) 2019-03-13 01:56:00
优惠里程拿掉在加价就会避掉省油不敢踩的，内线最少限速不能跟中线一样让技术差的跑不回中线的没借口就可开罚
作者:
aortic (Go! GTI)
2019-03-13 03:10:00龟车存在->不依速度分流->混乱超车行为->过多的煞车->塞车
作者:
wjc223 (å°å¤ªé™½)
2019-03-13 03:16:00一人一车，就是塞车主因之一一人一车，自用车非货车，应该禁行高速公路
持有跟使用成本提高，大众运输使用率也会提高，路上车子自然就会减少。可惜政府不敢做，会惹民怨失选票
作者:
ciswww (Farewell)
2019-03-13 04:06:00如果开90就叫做龟车而且还会造成塞车，你对塞车的定义是90就算塞车吗？
作者: lin8807819 (Zeus) 2019-03-13 04:35:00
免费里程拿掉
作者: easton7 (easton) 2019-03-13 04:59:00
在交流道附近把内两线改成双白线，直行车走里面，这样会有帮助吗？
作者:
acesslai (acess)
2019-03-13 06:05:00那种靠近入口闸道，还用外侧超车才是一绝，更夸张是用加速车道超车
如果禁止所有大车上国道呢？保证顺畅无比，但所有货品运送成本会大增
作者:
qa1122z (19号)
2019-03-13 06:45:00过路费一公里收一百元
作者:
sfchiaptt (sfchiaptt)
2019-03-13 07:03:00加个交流道出入设计不良，就像重庆北交流道，除了凌晨不塞；白天非上班及中午的离峰时间都能塞了…而且牵拖好几公里
作者:
amou1030 (手牵手一起走过)
2019-03-13 07:25:00这个无作为的政府，不敢也不想管制车辆总量放任车辆总数一直成长，到时候大家都塞在一起，爽反正税金收得爽爽的更何况一年开不到五千公里的比比皆是
作者:
fjallen (ALLEN)
2019-03-13 07:38:00支持提高速限
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2019-03-13 07:38:00应该规定开不到100公里的不准上国道有ETC区间测速可执法
施主 第一 道路是有容量的 不是无上限的 就算给你无限速 还是会有容量限制的 体现在观察车流特性上 第二台湾由于政治凌驾专业的关系 高速公路交流道密度是全球罕见中部似乎还有计画再开交流道 原本城际通行的道路现在来了一堆短程旅次涌上国道 再加上过路费的价格结构 再加上台湾每年都在成长的汽车保有量 再加上公共运输不风行等等等等的因素 造就了台湾高速公路常态性拥塞 施主您就接受吧
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2019-03-13 08:08:00
设计不良 国6 国3 74交汇处
作者:
gg0079 (edr)
2019-03-13 08:27:00车多才是主因啊 在外国 连续假期间也是给你塞好塞满啊
作者:
royli (^___________________^)
2019-03-13 08:35:00先废掉ETC 20公里免费再说
作者:
avporn (alex_chen1109)
2019-03-13 08:39:00提高速限在车多的时候 统计波动只会更大 塞更严重
作者:
finasoul (fina魂)
2019-03-13 08:43:004.一人汽车老车要慢到开不到速限也不容易，125都可以破90了
作者:
Amicelli (阿华田牛奶好喝)
2019-03-13 08:45:00差别费率不就好了？塞车时段涨成100～200，看原PO这种一人上国道的会不会少一点
作者:
lannjm (气度、决定一个人的高度)
2019-03-13 08:46:00就路上太多马自达了，梁家辉不是说开马自达会塞车吗?
作者:
Preaz (等待 开始 结束)
2019-03-13 08:48:00车多, 拥车成本低, 用路成本低. 除非提高拥车和用路成本.强制汰旧老车, 减少车辆, 不然无解.
作者:
Korb 2019-03-13 08:53:00闸道汇入主线的车流真的慢，都不知道那段是拿来加速吗
作者:
Preaz (等待 开始 结束)
2019-03-13 08:53:00作者: choe9129 2019-03-13 08:55:00
上国道的车辆全部自动驾驶才是唯一正解
作者:
haopig (豪猪)
2019-03-13 09:01:00驾照用鸡腿换的人太多了，一堆不敢用力踩油门汇入的三宝，当然塞车
国道罚单占政府收入比例根本微不足道别人做研究，你在那边自以为
我觉得应该要把可用最高速限行驶内侧车道这个拿掉才是..
提高到140 那天车祸出事死伤了 又要骂官员草菅人命 制造公共危险的空间
作者:
shyshyan (神人为吾，千叶传奇。)
2019-03-13 09:05:00禁止toyota上高速公路就解决了
作者: PtT0615s (肠姜柒号) 2019-03-13 09:09:00
ㄟ玟怬C限速１６０ 一来大家不会想睡觉二来烂车不能上塞车问题就解决了上面乱码是最低限速
作者: gary090623 2019-03-13 09:11:00
一堆一人一车阿 爱开又爱靠北塞车
作者:
EFERO (神奇宝贝大师)
2019-03-13 09:16:00在塞车路段释放重机上去狂飙，汽车就会像发疯一样追上去就像狗看到小动物一样 这样就不会塞车了
作者:
b70103 (猪小皮)
2019-03-13 09:21:00用时速60 70在汇入的，还有看到测速照相降到100以下的
作者:
alair99 (I think home)
2019-03-13 09:38:00高速公路塞车就不准收费 政府就会开始想办法了...不然就是塞车就降价 用路人虽然失去了时间 但也减少金钱负担 也许感受就没这么差..
作者:
DaVinci (达文西)
2019-03-13 09:45:00200万以下的车不能上国道
作者:
YCL13 (静默)
2019-03-13 09:58:00道路设计施工时有其安全的速度范围，这不是菜市场喊价，并不是你能开那么快，那个速度对所有用路人就是安全的。
作者: airmike (airmike) 2019-03-13 10:23:00
反了吧 高速公路车多就提高收费才能解吧
作者: mow1982 2019-03-13 10:59:00
大车占住中线，才是根本原因
作者:
DCR (Washingtonian)
2019-03-13 11:13:00so wrong...
作者:
arickal (arickal)
2019-03-13 11:22:00应该只是想开快车吧..十次车祸九次快，何必让大家一起冒
作者: moneypack3 (钱包三号) 2019-03-13 17:23:00
高乘载改成四人甚至五人才能上，至少再砍三分之二车流
作者:
CumCumCum (2 hard 2 hard)
2019-03-13 17:48:00讲再多都没用
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2019-03-13 19:55:00交流道太多+1除了造成回堵，交流道一多短途的都挤上来了
作者:
dslite (呼呼)
2019-03-13 20:12:00美国交流道更多