Uber将被一招毙命？呱吉呼吁不要保护“上古恐龙”被赞爆
编辑中心／综合报导
2019年3月9日 上午10:09
交通部日前预告将修正汽车运输业管理规则第 103 条，所有网约车将必须以小时为单位
计价，并且不得巡回揽客。对此，台北市议员呱吉指出，这次修法只是为了台湾出租车业
者的方便， Uber 可能将因此退出台湾，质疑“我们要继续保护这些上古的恐龙吗？”获
得许多支持的网友按赞。
呱吉在脸书发文表示，修正汽车运输业管理规则第 103 条，简单来说，这是一个受到本
地出租车业者游说，决定将 Uber 这类共享与租赁车商业模式一招毙命的政策。短程载客
？以后没这回事了。
呱吉认为，Uber 是一个在全球都有各种法规与行业争议的公司，前几年对抗各地政府规
范的态度相当强硬，招致不少反感。但最近一两年开始努力追求合规，目前所有 Uber 司
机都有职业驾照，也需和合法租赁汽车业者合作，已经是完全合乎台湾现行交通法规的运
输业公司了。
但交通部却在今年初觉得目前政策仍然不够强硬，直接使出“一小时”这个杀招，几乎可
以说 Uber 直接出局，不用玩了。呱吉强调，当 Uber 不守规矩，无法照顾消费者福利时
，政府插手管理，非常合理。但这次修法只是为了台湾出租车业者的方便，已经毫无社会
正义可言。
呱吉指出，这种作法就是变相的补贴或保护政策，让面临竞争危机的行业在真实的市场趋
势下苟延残喘。“我们补助保护裕隆几十年，台湾的汽车工业有长大成人？还是变成巨婴
？”
呱吉进一步说明，台湾出租车业长年来担负吃重的社会安全阀角色，许多人职场不利、创
业不顺，都会把开出租车当成最后一条路。保护出租车行业也可以说是保障台湾最基本的
就业条件。任何帮助出租车业者转型与成长的政策都值得鼓励与尊重。但消费者权益与对
新创产业的态度也是政府不可忽视的施政角度。如果未来有任何台湾新创威胁到传统行业
的生存，我们也要用打压的态度继续保护这些上古的恐龙吗？
呱吉最后呼吁交通部、立法机关、与台湾政府审慎面对，而文章发出不到 10 小时，便已
获得过万网友按赞。支持的网友在底下留言“出租车自己没竞争力，做美发是不是也要叫
政府把 100 元剪发都关一关”、“巨婴真的很贴切，自己不进步然后拉着别人在原地，
凭什么要消费者跟着吃亏”、“过度保护出租车可能会导致品质下降...毕竟有竞争才有
压力，有压力才有进步”但也有网友提出不同声音，认为“ Uber 明明有多元出租车业可
以申请却还是在站在外面，利用旁门左道来规避应该承担的责任”。
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不知道大家对此看法如何？Uber公司又会如何因应？
台湾人蛮喜欢叫Uber的，这对出租车业来说是个冲击