当在抢路权时
就可以体会到操控的重要性
一台神A和Golf GTI同时切进内线超车
神A切得慢车道变换完成慢 没路权
是前车一样没路权
这时只能缩回来 然后失控
※ 引述《acman (三喵演义)》之铭言：
: ※ 引述《Rusnake5566 (鲁蛇+56 PTT最强帐号)》之铭言：
: : 车子感觉如果不是开太快
: : 转弯大家都差不多
: : 如果开很快 又乱切车道
: : 好车坏车都会晃
: : 感觉正常遵守道路规定的人
: : 不超速 不急煞 很少变换车道
: : 是不是根本感受不到什么"操控性"?
: : 车子开起来好像都差不多
: : "操控性"究竟指的是什么?
: 我是觉得可以分两个方向
: 1. 车辆的极限
: 2. 驾驶人的感觉
: 我们讲的是在一般道路上驾驶，不管是理论上或实际上，测试车辆极限的行为都不该被鼓励
: 所以这点我就跳过不谈
: 重点放在驾驶人的感受
: 下面直接举个我的经验
: : 有什么例子可以说明 同样的路口和时速
: : 开A车感受是这样 B车是那样 所以得证blablabla
: : 之类的吗?
: 那已经是上个世纪的事了，叹
: 两台厂牌年份排气辆都一样的车，都在三年内新车的状况下
: 我平常开的车是：福特四门天王星2.0
: 对照的车是我哥的：福特第一代进口四门mondeo 2.0
: 路线是熟悉的路段：台北市至善公园到竹子湖停车场（下坡只开一段路就换回来了）
: 时速：没飙，整个路段最快也没超过50KM/h ，绝大部份都在速限内
: 那天晚上是跟我哥一起出门，他问我要不要开看看欧洲车不同的感觉
: 所以在至善公园交换车开
: 平常我都是开天王星，要讲这台车简单就是一般日本车的感觉
: 方向盘油门煞车都很轻
: 要快一点就油门踩下去，嫌加速不够快就踩重一点，煞车也是一样
: 因为平常开惯了，踩多深会有多少力道身体早就记起来
: 也没什么不好的感觉
: 换车开刚坐上mondeo，当然就是试油门跟煞车
: 起步没多久第一个红灯停下来第一个感觉就是：有重量。我说的有重量是指方向盘油门煞车
: 不是重手或是重脚，更贴切的说法应该是那种你要出一点点力气的扎实感
: 整段路开下来，两台车对比，mondeo 在各方面都比天王星来的"清楚直接"
: 油门跟煞车的深浅很清楚的反应在加减速上
: 和天王星对比之下，油门跟煞车都是你多踩一点点就可以感觉到车子有反应
: 方向盘更明显，因为是山路，在过弯时，方向盘很清楚的会回馈给你过弯时反向的力道
: 那个力道的大小随你过弯时速度及过弯的弯度不同，会有变化
: 所以你的手就可以很明确的感觉到目前过弯的速度及路线的变化状况
: 明明是第一次开的车，夸张点可以说第一个弯道过去后，就可以很放心的把视野放更远
: 车子会很明确的把车头的指向状况及车身过弯状况透过方向盘让驾驶的手感受到
: 这些并不是说天王星没有，而是mondeo给我的感觉是更清晰
: 相比起来 mondeo 的油门和煞车都更好控制
: 方向盘的特性也会让你在转向时更稳定准确（这应该就是转向精准了）
: 这些特性不用激烈操驾，顺顺的开也可以感受到
: 至于变速箱跟悬吊的差异，我就简单用一句话带过：大概就是mondeo开50的感觉跟天王星
: 开40差不多
: 哪一台操控好？我开过后是觉得mondeo超好开的
: 对了！顺便岔题一句：
: 我接手某位版友的那台focus mk2.5 TDCI 也是很好开（而且还没课给我上）