一般车门：上下2个hinge，还有车门限位器(限制开门角度)
https://i.imgur.com/Q8l1nu1.jpg
https://i.imgur.com/0NgDMjH.jpg
刚好网络上找到换Aston Martin DB9门总成的SOP
https://reurl.cc/kaG1L
https://reurl.cc/Xmv4g
https://reurl.cc/6QAZb
Aston Martin车门连接机构共有3个：
上下两个hinge，还有一根突出的臂结构连接wheel-arch liner
因wheel-arch liner两端都是球接头，且hinge那边单点接似乎多了一个自由度
因此可以实现车门随开门角度上扬的机构
https://i.imgur.com/sFZYTUL.jpg
但因hinge接触只有单点，受力会比较大一些
https://i.imgur.com/rEmSnHU.jpg
再来，wheel-arch liner接头另一端是在车轮拱附近
安装/移除wheel-arch liner时得先移掉轮胎，会比一般车更耗费工夫
https://i.imgur.com/0tHIPME.jpg
因此Aston Martin车门机构相较其他一般车辆成本会高许多
另外，先前也有传出马自达在RX-9上也要发展类似的swan door
也为此申请了开门机构的专利
https://reurl.cc/z6mO0
总而言之，车厂会想办法用不同方法达到车门些微上扬的效果(前提是有需求)
一般乘用车不采用，似乎纯粹是成本/安装考量
※ 引述《Erwin (Erwin)》之铭言：
: Aston Martin的车门
: 看起来和一般的车门差不多只是会些微上扬
: 除了可能比较帅一点外
: 就是能增加上下车的空间
: 这点在双门的Coupe车型上会增加很多上下车的方便性吧？
: 但为什么似乎没也其他车厂采用这种设计？
: 有专利吗？