来源：U-car
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│2019│ S 75D│ S 100D│ S P100D│ X 75D│ X 100D│ X P100D│
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│ 1月│ 14│ 1│ 0│ 9│ 1│ 0│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 2月│ 8│ 2│ 1│ 4│ 2│ 0│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│总计│ 22│ 3│ 1│ 13│ 3│ 0│
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顺便在讲一下最近的热门话题降价这回事，首先看各车款降价多少：
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│ │新售价 │原本售价 │价差 │
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│Model S 标准里程│245 万元│330.9 万元│ 85.9 万元│
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│Model S 长里程 │259.8 万元│449.16万元│189.36万元│
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│Model S 极速性能│306 万元│638.86万元│332.86万元│
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│Model X 长里程 │278.3 万元│461.1 万元│182.8 万元│
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│Model X 极速性能│321.4万元 │664.05万元│322.65万元│
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注：以上车价应加上必选套件38.4万元才是实际售价
在Tesla 刚进台湾时，售价其实也是随着原厂策略以及台湾货物税制变更而多次调整
从以前的文章找了一下当时(2017)的调整记录：
Model S 4/16前 4/16后 5/20后 8/4后
75 368 286.7 250.4 250.4
75D 394 349.79 292.5 292.5
100D 460.3 460.3 410.76 410.76
P100D 674.9 674.9 600.46 600.46
Model X
75D 404.3 389.3 344.6 335
100D 469.5 469.5 422.7 422.7
P100D 658.52 658.52 625.6 625.65
当时的入门版Model S 75 的最低价格是250.4万(同样也要加上38.4万)
跟这次Tesla 调降入门的Model S 75D 售价245万 相差不大
可以说Tesla 在台湾的入门价就是回到了以前的最低价，影响并没有很大
而真正大幅调降的是S/X 的P100D 车型
就算是跟以前的最低价格来比较，也是降了200多万
但是呢，从销量上来看，反而人数却相当的少
S P100D 今年挂牌1辆，X P100D 则是0辆
若是把时间拉长到2018年一整年，两个车型的挂牌总数也只有16辆
影响居中的100D 车型，S/X 在2019年分别挂牌了各3辆
2018年 S/X 则分别是16、73辆
显见受影响的人数其实并没有那么的多(台湾Tesla 车主已有1000多位)
觉得自己权益有受损的车主
若能好好沟通说出遭受损害的权益在哪、希望有什么样的补偿
人数不多，那或许能得到一个虽不满意但可以接受的方案才是
不管如何，降价是板上钉钉的事情了，不会改变
Tesla 砍掉实体通路、加上自己吸收以及历年来固定成本的摊平才让美国售价平均降12%
而在美国，由于S/X 已经接近大改时期，加上Model 3 的出现
S/X 的需求已经是不太会成长，甚至有衰退的现象
为了维持销量，所以S/X 的销售重点会放在全球市场
之前中美贸易战时已经有迹象了，Tesla 主动吸收部分关税让中国车价维持住
而这次更是把吸收关税这手段用在了全球市场上
台湾因为奢侈税的关系，顶级车款的降幅超级有感
这次的事件可以让人更看清楚Tesla 是间什么样的公司
不管你喜不喜欢，它做事就是不会跟你囉嗦
只要定下了目标，不管用什么方法他就是会想尽办法做到
取消经销模式全面改为线上购买、为了能卖更多车让更多人开电动车不择手段降成本降价
这些都是在别的车厂极少见到或从未发生过的
不过也因为有这样的竞争跟行动力，才会促使电动车甚至燃油车的进步加速
他的终极目标就是要透过电动车加速全世界转向使用永续能源
希望这些觉得权益受损的车主有好的结果了~
国外媒体也在报导，目前看来有抗议活动就是台湾，其次中国
另外附上2018年Tesla 台湾销量：
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│ │ S 75D│ S 100D│ S P100D│ X 75D│ X 100D│ X P100D│
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│ 1月│ 39(注1)│ 2(注2)│ 1│ 18│ 3(注3)│ 2│
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│ 2月│ 22(注4)│ 2│ 0│ 13│ 3(注5)│ 1│
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│ 3月│ 39(注6)│ 2│ 1│ 24│ 9│ 2│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 4月│ 39(注7)│ 0│ 0│ 3│ 1│ 0│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 5月│ 17(注8)│ 1│ 0│ 11│ 5│ 1│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 6月│ 32(注9)│ 3│ 1│ 24│ 12│ 1│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 7月│ 6(注10)│ 0│ 0│ 1│ 1│ 1│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 8月│ 11│ 3│ 0│ 4│ 14│ 1│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│ 9月│ 32│ 3│ 1│ 23│ 1│ 0│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│10月│ 2│ 0│ 1│ 2│ 0│ 0│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│11月│ 14│ 0│ 1│ 13│ 7│ 1│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│12月│ 28│ 0│ 0│ 27│ 17│ 0│
├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│总计│ 281│ 16│ 6│ 163│ 73│ 10│
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注1：Model S 75 / 75D 各 32 / 7 辆，合计39辆
注2：Model S 90D / 100D 各 1辆，合计2辆
注3：Model X 90D / 100D 各 2 / 1 辆，合计3辆
注4：Model S 75 / 75D 各 14 / 8 辆，合计22辆
注5：Model X 90D / 100D 各 2 / 1 辆，合计3辆
注6：Model S 75 / 75D 各 16 / 20 辆，合计36辆
注7：Model S 75 / 75D 各 5 / 5 辆，合计10辆
注8：Model S 75 / 75D 各 9 / 8 辆，合计17辆
注9：Model S 75 / 75D 各 9 / 23 辆，合计32辆
注10：Model S 75 / 75D 各 1 / 5 辆，合计6辆
Model S 总计：303辆
Model X 总计：246辆
Tesla 2018年总销量：549辆

好多哦XD

之前Jaguar/LR 大降价也没看到有人跑出来靠腰

所以有549位盘子，买完的下一年车价大跳水

全球卖了多少? 卖不出去才降价吗?

所以您何时要买？

我觉得musk想卖的是火箭 tesla只是他的玩具电动车太多人做了 双B 奥迪都要推出来

车主抗议又被酸有点惨 晚买享折扣是没错 但在产品生命的前期价格就直接对半砍 有过这种先例吗

推一个！优质分析好文章～

官方降价不是一件好事 多数车厂的降价都是用加大优惠力度定价是很少降价的 这是损及品牌形象以及车主观感特斯拉官降的动机为何?

特斯拉有官方环景吗?

好像以为降价大家就买得起？选一选一样要三百多万...品牌形象不会比双B差，只会更好

钱都收了 Musk才不会鸟你 接下来有硬仗 Porsche Taycan放话说要比Model S便宜 台湾也开始接单了 他是要正面迎敌几百个偏远岛国人我管他干嘛 欧美才降10%左右

一次改款并不是我认为的产品末期 Tesla的产品明显是处于上升期 至于前例只是我单纯好奇 并不是反问

卖最多的还是最便宜的啊 会买的还是去买最便宜的

我有点算是为先买的车主抱屈 至少他们的反应是正常

500壮士

官降就是这样 改款后后继车的订价也没办法高多少也就是小改或是大改的M-S也是这样价格

所以Tesla不想卖更多？ 其实我想说的是一般人通常是在一个产品处于快结束的情况下比较能接受刚买的东西价格就跳水

传统车厂是传统车厂 但是并非所有人都是笨蛋会有这种现状 就是事实需要对特斯拉来说 不是赚钱 是少亏钱 前期投入的资本赚回来了吗

M-S是该改款了,增加置物空间,会更实用

所以亏的是股东的钱 受益的是买车的车主 是这样吗股利你分到了吗

google/fb/amazon 赚钱了也没有要发股利阿，所以也是亏股

不至于亏钱,产线优化裁掉冗员,跟实体店面

可以有效止血

这是两种不同的想法 就像有些电商 只要用户数也就是流量上升就算本业不赚钱 也没关系把汽车产业当成这个来做 这让我想到紫光做实业跟做贸易类或是服务类型 是有一些差异

你到底买TESLA了没啊?? 降价这么多 不买台P100D说不过去

你说亚马逊又不是我说亚马逊 我说京东汽车车厂这么多 有哪家创始20年亏损还能活下去的

未来Tesla推出新车型前期不要买 等后期降价再买囉

就网络流量的 跟实业就是不一样 当然是两种想法

跟着教主就对了，他出手买特斯拉的时候，就是好的买点～

S大 你现在总该买一台p100D了啦 那么爱现在正是最佳时机

特斯拉算是能源公司吧,虽然做汽车,但有电池工厂,能源网络

电商有电商特性 一家或是两家占去大多数的市场 第三就极小了车厂或是做实业的不一样 你无法赢者全拿

并不是像传统车厂靠制造贩卖汽车获利,尤其电池成本这么高

降价那么多 身为信徒部不值一下信仰力吗??

市场人数你无法独占是其一 就是有这么大的需求你也吃不下

再啦！

s兄请教 你说 s x要大改了 大概是什么期程会出来有资讯吗 以bmw3 来说 18有消息 19年台湾就可能买的到了那s x要大改大概会是在哪时 不会是2022之类的吧

苹果手机再强 他一家独大了吗三星肯亏钱 他做得了一直亏钱或是不赚钱扩张市占率吗做实业跟做电商就不一样

真的是要早点买 不然内装变这样怎么吞:https://tinyurl.com/y2jw4pt2https://tinyurl.com/y8j3vzhj

这次降价和以前降价涨价业务也事前不知道，会突然这样正常，除了刺激销量的优惠有说之外，其他的秘密几乎都是特别，包括之前事后流出的免费Roderster 优惠都没人知道，其实这对爱尝鲜的人是很吸引人的公司，时时有惊喜*Roadster 打错字

老外也有人在说要大改款了

推分享

亚马逊是靠云好吗

说了那么多真的会去看内容的人少之又少昨天被呛的一点小感想 XDD Scape 这些东西我在车板就看三次 他自己发的 还是有人在怀疑Tesla 这些关键字 放狗资讯一堆 如果对Tesla电动车有兴趣 花点时间看不吃亏的

所以原po还没买喔 云车主

认同特斯拉作法，当初买车，上网爬文找人人推的业务。买车后，真心觉的台湾应该要开放上网买车，根本不需要给业代赚一手！

如果喜欢就要买，那就不会有这么多人看谢谢分析上面打错字。 谢谢s大分析

一堆穷人看到特降价反而觉得不该降了？

反正就是毛利高单位边际贡献高的就是产品本身竞争力强吧其他的费用阿固定成本都可以透过营业的改善或摊提调整比较有前瞻性的东西..也可见其野心

Tesla本来就没想要最豪华品牌吧，降价当然伤害品牌价值，不过Lexus也是搞个同级车最便宜况且他想要做的是能源系统 车子只是其中一个配套环节

特斯拉真正盘的是质感差，如果考虑他的售价后，质感极差

守旧的人无法接受太大的变化 不过重点应该是logo不对

TESLA的核心目标Elon Musk说得很清楚啊希望创造人人都开得起电动车，降价是必然在那边质疑降价原因真的很好笑

真的有不想当惯老板的公司台湾人反而不习惯了呢

同意楼上

国产品质的内装感受，超跑的加速，选我特斯拉就对了～

我之前说特斯拉不算豪华品牌 本文有好几个人想要证明T是豪华现在又说特斯拉不想做豪华品牌你前期的投资包含设备与研发 本来产品出量后期就要就要收回因为前期投入的是投资人的钱 没有回收就是投资人亏一直没有利润 哪来的再投入与研发 这就很现实的事现在网络公司当然很多靠流量支持股价 是有想法是以后流量变现流量怎么变现 这当然各种公司有不同想法

为什么是拿历史低点比而不是拿2018甚至今年1月比呢

例如狗狗肉 就是卖机车不赚钱 靠充电赚钱 这也是一项想法另外 特斯拉怎么做能源公司 太阳能发电做起来了吗

去年近300位S75D车主你敢在他面前说 "其实跟历史低点比影响不大???

笑人家盘的还是乖乖骑劲战当键盘车手就好了

拜托现实点好吗，降价很好，但这样护航很难看我只针对那句跟历史低点比，影响不大

干想好好看个文章一个看到跳针仔 要不要自己发一篇？

你为什么不拿2018年的售价跟今天比呢？车主听到你讲影响不大，这样很偏颇阿

优质好文章

推用心好文

要去怪中华民国政府的税金吧 怎么会怪人家降价?

不，我的重点在于那样写对于2018到降价前的车主没有同理心，试想如果自己是上个月交车车主的心情这篇很理性，但是却冰冷冷的泼了行动支持的车主一桶水

所以您何时要买？ 如果连一个铁粉都还买不起 别跟我说特斯拉真的有让人人都开得起电动车XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

等到一台小休旅能给七十万左右也可以来一桶糨糊了

如果要车主才能讨论该车系，car板可以废了，莫名其妙

推

一堆人质疑干嘛tesla不多赚一点 笑死

这篇是在护航还是战政府税金?

降价也可以吵这么多天 奴性坚强的人多到可怕

推分析各级车主数量

S/X除了可能改上AP3.0跟换2017电池之外，有宣布大改资讯吗?

S/X 一阵子不会换 2170 大功率要靠电池数量去撑而且 18650 产线应该摊的差不多了 价格好Y 上线又会吃掉 Gigafactory 的 2170 续用 18650 才比较合理

铁粉就要买哦XD

我也是买不起的铁粉，很奇怪吗？

本篇优文

优质

推，认真分析

推详细说明，还以为tesla可能......凶多吉少？XD以为其他大厂开始要推纯电车，可能价格被tesla知道后，为了保持竞争力才调整价格

特斯拉本来就不是想卖车 只是要卖能源 车子顺便卖而已GGR也只是想循特斯拉模式走

帮QQ

推 守旧都很顽固啊

还以为很多人买咧

推原po