上周接到业务消息
新三系(G20)有现货
身为一个伪BMW脑粉,这个六周就赶着跟朋友去试驾
不囉嗦 先上图:
m package line(试驾车型)
https://imgur.com/m458p5i https://imgur.com/zAUseZT
https://imgur.com/FguhRyX https://imgur.com/oJmWvb3
https://imgur.com/iYXFbWd https://imgur.com/PdNqlHw
https://imgur.com/sUe9abD https://imgur.com/PU7mJKe
蓝色的配雷射头灯 很好看
https://imgur.com/7za4Zcr https://imgur.com/QeYisR9
luxury line
https://imgur.com/z2VnIEt https://imgur.com/U6C8bd4
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车款
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型号 2019 BMW 330i (G20, m pakcage)
引擎 B48 (涡轮直四 同上代2017~2019)
马力 255 hp / 295 lb-ft (190kW, 400Nm, 扭力提升)
0-100 5.8 sec (0-60 5.5sec 加速成绩不变)
售价 45000-55000左右 (含税后 约150万台币)
目前美规取消320i/328d, 只有330i以及即将上市的m340x
现场约有50-70现货, Luxury : m包 大概是 50:5 左右
试驾完后业务打来表示可以帮我德订第一批m340x,几个月后第一批交货
在湾区有兴趣不差钱的板友可以考虑看看
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外观
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如同车评们所言,新的三系变得更大,变豪华,有许多五系的影子
m包前脸也更加霸气,但是跟旧款神貌还是很相似
双肾型水箱改成可以根据速度自动开关式
https://imgur.com/PdNqlHw
差异较大是车尾,变得长条型的尾灯变的更有现代感
https://imgur.com/04wzSyV
尾厢不知为何塞了一颗备胎,空间变得很窄
我以为BMW都是配失压续跑胎
然而该备胎可以拆除,失压续跑胎也可以选配,所以不是大问题
https://imgur.com/DVgme2F
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内饰布局
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相较于上代,仪表板数位化,中控整合到面板是一大特点
另外值得一提的是模组化的排档杆与启动钮,意外的好看
但是在切换驾驶模式可能会不小心按到启动钮是一个隐忧
https://imgur.com/AS7RDVq https://imgur.com/b8xtNzP
https://imgur.com/O4qrpau
整体而言,即便是m包,座椅变得更舒适与宽敞,
可能改变了发泡棉材质/部局,另外坐姿也变高一些
前座更耐坐更包覆,还是差C class一些
https://imgur.com/04wzSyV
后座更舒适宽敞,膝部空间多了不少.实用性有提升 (略胜 C class/IS)
https://imgur.com/1BJEkcS https://imgur.com/CPMnCr1
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驾驶感受
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由于听说这代向舒适靠拢,所以我们特地选了m包来开
另外也是因为我们觉得luxury line的前脸不太好看(个人感受,没有战的意思)
今天刚好遇到下雨,在平面道路都不敢深踩,怕路太烂车子会打滑
上了高速公路后,开440i的业务看不下去了,叫我开sport用力踩
没看表的情况下,一不小心就快破百(162km/h),急忙松油门
加速相当迅猛,但是引擎跟上一代是同一颗,对我而言加速感受没有太多差异
但是扭力上调了约15%(295/258),1500转低扭进来的时候,还是有感受到推背感增长
悬吊部分,尽管重心提高,但是在m package的悬吊支撑下
过弯可以柔中带硬,支撑性颇强,让驾驶很有信心
在舒适感受提升之余,还是保持很好的支撑性,工艺让人惊叹
操控感受上,感觉这代的操作更细致,虚位减少,阻力变轻一些,方向盘的手感更俐落
旧款让人诟病的操控感受,在这新款上得到原厂的回应
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结论
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今天并没有迁回任何一台,朋友的目标其实是m340x
那一具直六的宝马招牌配上新的底盘,才是我们最想体验的组合
但是就新款的底盘而言,我觉得BMW让三系又进化了一次
在操控与性能有些许提升的情况下,又提升了一大部分的舒适性
如果要我在折价一万的F30跟G20中间做选择,会是个大难题
有板友们很喜欢旧款(F30),不妨趁这个机会拿个好价钱
我问到的340i,大概打折一万美金,含税后约五万出头(150万台币)