最近特斯拉降价搞得轰轰烈烈
说是要清库存所以大降价
但是这就奇怪了
其他车厂在清库存最多也才多几万
对比车价也不到5%
像特斯拉这样一降就快50%把一堆车厂吓到滴尿
台湾也没有像美国有柠檬车法案
买到瑕疵车还要自己开怪手去抗议
买到展示车还被拿两次免费保养当乞丐打发
车厂根本不痛不痒
买不买随你，不买拉倒根本没在怕
到底是台湾车厂赚太爽吃人够够
还是特斯拉作风太前卫？
看起来特斯拉的这种做法真不错
买车都在电脑订
要选配什么直接点一点就好
价格透明不二价，也不用太多门市业务薪水，也不用租金成本
省下来的直接降价给消费者
按照特斯拉的算法，国产车如果都这样卖
一台30万-40万就可以买到了
是不是比现在买车还要跟业务在那边心理战谍对谍还要好？

但特斯拉展场的妹都满漂亮

买车真的像在打谍报战 中古车更严重

入门槛越高越好赚不是常识吗？

汽车界原价屋

是阿 卖车先赚一手 保养继续灌单

你看VW造假赔那么多钱还活的好好的你就知道有多好赚

台中文心秀泰的特斯拉妹子明明就......

我很赞赏特斯拉这卖车法 业务根本多余的 有时比想买车的还不懂车

特斯拉可以做到为什么其它进口车无法呢？

吃定台湾人爱买车阿

台湾有台湾的玩法 ，ARTC先卡你自办一关 ，车厂不用担心大量自办进口

业务多余+1

问严董啊 喔 他死了 掷茭杯问吧

业务要是消失了你们叫8+9去哪里混饭吃

看看我纳

不只台湾,美国有些州法规规定卖车一定要透过经销商所以特斯拉无法在那些州卖车,这是车厂建立出来的生态

这种作法真的极棒 省下来的成本直接回馈消费者 然后网络订购不二价 更省下彼此的时间成本 买车也不用战战兢兢

还要砍价真的有够累

新车刚牵 10几年后特斯拉还活着的话应该就是下一部了

也不完全是这样。看现在笔电与手机，也还是很多透过经销商在卖。现实生活中还是很多人没那么信任网络。不过线上卖车是趋势，就看哪个车商愿意提早冲进来。

台湾的汽车销售业代 还没有灭绝 是因为叶代要做杂事吧要处理周边领牌 联络车辆的事情

可以期待ㄧ下好市多乡民神店网络购车能退货就大胜了

你就算不请叶代 这些事情还是有人要做 不如统整给叶代

说真的 领牌那些程序 车商聘请一个行政人员处理就好人员的薪资算在车价里面也没多少 省的被坑

老人买车还是需要业务的，但可减少人力

车子这种东西 基本上还是要去实体店看空间一样啊 业务我看也是要处理行政事务跟人家谈判斡旋 坦白说可以学到很多东西公司采购也一样啊 没啥好怕的而且你要想你行政如果也要做销售 不如直接变叶代算了叶代 有本事的 薪水也是高 还能当副所长椅上的位阶反正叶代 免洗缺 天天找人 根本不怕我是总公司 让你们同业 业务去杀 我还能爽赚

业务卖台车，可以全家旅游的，少了这层直接折进车价是很好啊

以后业务肯定会被逐渐取代

台湾的薪资便宜 最主要还是店面吧?

4

奇怪 那么好赚你怎么不去做？

4 你看裕隆那死样子都能每年拿上百亿去支那烧拉屎菌就知道卖车有多好赚惹

特斯拉还是有展示中心，要买就是上网订而已

特斯拉正在打破车厂的联合垄断

新车厂杀入市场本来就要有大招,以前现代就推十年保只有台湾新车厂想杀入市是以垃圾车当高级车卖

售价愈高，降的趴数会愈高啊

我觉得车价应该立定不二价，不然买车都要跟业务谍对谍！之前看国产车，一样的配件车型，不同业务不同价=.=

没根据+各种脑补

楼上很有事...刚刚看了和泰汽车最近股价井喷 果然赚太爽

4

没有业务买车会简单很多

好赚你去赚

我已经讲了 业务免洗缺 代表汰换率高 什么时候说好做业务连中文理解能力都没有 这样不行喔这种销售职位都是如此 百货公司柜姐也一样

4

每个业务价格都不同 买车还要怕被当羊宰 真的陋习

和泰eps20块你说呢

降个两百万卖…原本利润到底多少

台湾业务不少都赔钱进去卖 冲高台数拼奖金 卖一台可以旅游是平行时空吗？然后某zax.. 人家明明不是在回你啊