其实嘴空间也没什么意义吧
买车就是买自己喜欢的，买了看了喜欢觉得后座后厢不影响没差啊
只是一堆人以前嘴M(azda)3现在嘴不起来了，再更早之前是嘴Focus
现在UX出了，也是走长车头路线、压缩后座或行李厢空间
不过说真的 前驱车要玩到空间和操控比较平衡的
日方还是以Honda为代表，欧洲方大概就是PSA
Toyota那么久以来做了新世代的尝试，当然玩不过这些搞很久的
只是我觉得蛮有趣的，丰田这系列平台做了很大的改变
以往总是追求空间的极致不做果岭和把引擎室空间压缩
果岭: 底盘刚性
引擎室:放更大的动力单元以及更好的重量平衡
现在做了这样的转变，也许是发现消费市场的风向逐渐变了
对驾驶者来说车子除了是移动工具以外，也希望有不错的运动性能
那种只要需要一个大空间铁盒和四个轮子的消费者可能逐渐消失
或是这种只要求空间和舒适性的客群逐渐被更便宜的韩系车瓜分掉
毕竟他们也是追着价格的族群
目前的TNGA-C (GA-C)底盘如耳朵(Auris)、P4其实拿去跟欧洲车比较
在操控上面还是有一段差距，我原本以为只是我自己个人偏见
可是我跟几个台湾和欧洲朋友分享心得后
大家都有一样的感觉:
GA-C目前在这几款车的配置下，操控比以前进步很多
可是也只是从20分成长三倍进步到60分而已
可能是因为这几台都是平价车没有堆料
不过相比308或Golf，无论在动力单元上和底盘调教上都可以感觉出非常保守
除非你极度重视以及热爱妥善率，不然在欧洲优秀的产品更多
不过看到丰田跨出这一步其实是好事
要是能有又便宜操控又好内装又豪华妥善率又高配备又多的车子多好呢
作梦
※ 引述《LinuxKernel (Linus Torvalds)》之铭言：
: Lexus UX200 2019 最平价的豪华跨界休旅C/P值够高吗？ | 8891新车
: https://www.youtube.com/watch?v=tJVFNF51LdA
: 护板神评终于借到车了，油电不知何时才会借到
: https://i.imgur.com/ufIq3uD.png
: https://i.imgur.com/9VYlHkyr.png
: https://i.imgur.com/ZvawXrW.png
: https://i.imgur.com/YXdfwPx.png