楼主:
hugh509 ((0_ 0))
2019-02-26 15:53:49全民疯车霸的频道
现在正在直播
Ford Focus国外底盘总工程师邀你线上发问
https://youtu.be/kp09KqELyuI
不过不知道是不是真的会让观众提问就是了
刚刚有提问
是不是成本考量? 有没有可能引进多连杆?
工程师:不评论
台福代表:"""不是成本考量"""
作者:
milker (小鬼)
2019-02-26 15:55:00未来考量???
作者: gazelle74 2019-02-26 16:04:00
对于台湾把ST-LINE偷工减料，还把钱花在请业配youtuber无脑护航的看法
作者:
Mues (Mu)
2019-02-26 16:04:00On the line
作者:
scouall (浮光掠影)
2019-02-26 16:07:00发问到敏感问题就不评论了……这……
作者:
paulku (苍木浩介．改)
2019-02-26 16:08:00工程师立场不评论很正常啦 因为不是拿掉后轮但是台福说不是成本考量 那就....自己想囉XD
作者:
halfq (D.G.)
2019-02-26 16:11:00请工程师回答商业问题 真的是太为难了啦
作者:
DiegoYoh (逢甲阳岱钢)
2019-02-26 16:16:00不是成本考量 那是什么阿?? 有啥理由需要独立弄扭妳娘?
作者:
vvvi (don't you see?)
2019-02-26 16:18:00最有价值的一句话 导入选配是有可能的
作者: nfsps (马力雷梦露) 2019-02-26 16:23:00
选个屁，下次改款就拔方向盘啦，给你们选配，操。
作者:
abcdef5 (目困京尤言亥目垂)
2019-02-26 16:24:00好的，所以帽T什么时候要开卖？XD
作者: nfsps (马力雷梦露) 2019-02-26 16:24:00
该给的没给，就是偷料。
这部影片非常有趣，想知道原厂跟台福想法的人可以看看
作者:
halfq (D.G.)
2019-02-26 16:31:00其实工程师讲解的技术内容还蛮不错的 短短几句讲出重点
作者:
JuanWang (谷底之路 没有尽头)
2019-02-26 16:40:00不是成本考量那是什么考量 不懂台福这招在玩啥
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-26 16:58:00
讲油耗根本推托 没人会相信的 我还不知道有人会因为油耗选福特 六和老实承认成本考量吧
作者:
ninjaxin (逢甲金城武)
2019-02-26 16:58:00关键问题都闪避不回答XDD一直说Wagon才适用多连杆问题是国外ST-Line就多连杆阿
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-26 17:00:00
不会因为你采用多连杆 油耗就赢驯打错 采用扭力梁
油耗确实是很多人会在意，往这方向去规划产品没什么不对，这次油耗明显进步是真的满吸引人的
作者:
ninjaxin (逢甲金城武)
2019-02-26 17:04:00少一缸吃油 8AT 应该对油耗帮助很大不过MK3.5 平均油耗15 我只有在高速公路可以达到XDD
作者: NEWinx (yoyo) 2019-02-26 17:11:00
为了油耗还不如选马三
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-26 17:11:00
这次油耗会进步我相信主因绝对是3缸1.5T及8AT 不会是用扭力梁
就整体搭配出来的成果吧，每个部件都少一点重量，才能榨出这样的油耗表现
作者:
ninjaxin (逢甲金城武)
2019-02-26 17:16:00哦 还有汽缸休止 低附载时变成四轮劲战的油耗
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-26 17:18:00
如果改个扭力梁油耗就飞天的话 那马自达花那么多力气在研发skyactive X不就傻子XD
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-26 17:27:00
我知道新驯扭力梁啊 你要不要去研究一下新旧引擎的油耗差异？
作者:
atbhao05 (mxhao)
2019-02-26 17:29:00工程师应该气死 踏马的没买问题一堆
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-26 17:30:00
作者: tikal0904 2019-02-26 17:39:00
有人比较过国外同规格的车 扭力梁跟多连杆油耗差多少吗？
作者:
este1a (曾几何时臭机八)
2019-02-26 18:20:00为什么要花时间讨论垃圾呢
作者:
Obama19 (^_^)
2019-02-26 18:36:00好 楼下买一台
作者:
micotosai (日本语が半人前の俺様)
2019-02-26 18:59:00油耗考量(笑）买了才能问才叫鬼岛逻辑。当盘子才能问？
作者:
dogshiter (ShitMan是在下。)
2019-02-26 19:08:00作者:
Sephi01 (王先震)
2019-02-26 19:41:00不是成本考量大概就是国情考量了吧 反正台湾车主都...
作者:
JuanWang (谷底之路 没有尽头)
2019-02-26 19:52:00多连杆换成扭力梁的重量差距会影响油耗很多吗？不懂
作者: cfk301 (WHY ME) 2019-02-26 20:05:00
不评论表示这个工程师还有身为科学人的尊严。相形之下.......
不评论的部分都是市场问题吧，那本来就不是他的业务这工程师应该是真货啦XD，如果是机械工程学系且也听得懂英文，那些关键的设计要素应该不是随便都讲得出来
作者: cfk301 (WHY ME) 2019-02-26 20:16:00
去看福特GT有没有用特规扭力梁阿！嘴砲...
说嘴砲得有没有看完影片...原厂工程师解释得很清楚 他们认为C-segment用扭力梁是绰绰有余，请问福特GT是什么级距的车?他也说Wagon的车型不适合用这款扭力梁原厂工程师都解释那么清楚了，信不信由你囉话说酸酸要嘴福特妥善率是可以啦但要嘴福特底盘设计，可能还早个一百年
是啦 用扭力梁绰绰有余 结果国外顶规还是多连杆就几个国家力梁卡好
作者:
cystal (专业代PO)
2019-02-26 21:26:00什么底盘设计1:46成绩拿出来再来说啦
同意55楼，XX扭妳娘留给喜欢被某美国一线厂鄙视的您们。同级距顶规被醃戈成妞妳娘，还可以鬼挡墙，真是好棒棒的逻辑。
官腔回答，都是答非所问可惜没跟到直播，我想问换档逻辑为什么调的这么温和，都有行车模式了。而且为什么没天窗啦！
作者:
bi123 (WINK)
2019-02-27 22:10:00商业问题工程师本来就无法回答吧什么时候来个六盒营销邀你线上发问