原文吃光光
嘉伟果然是老狐狸
（这句是褒不是贬喔XD）
台福也不怕他酸啦，反正酸台福的人也没少过！我自己都会酸了
记的某次过年前他拍一支休旅集评影片，KUGA在斜坡上尾门无法关闭
台福顶多再借他一批KUGA重测
反观某厂被提个环保材质后…
业配就业配，安迪呛人这样母汤
另外嘉伟提到以后四代佛全球都会变扭力梁！（他说第三波？）
以及ST台湾只进自排？（还是我误会了？）
统哥还没试驾吗？
满期待他后座载人在山路操到极限下的感想（驾驶跟乘客）

统哥在法国试驾过多连杆的了

那统哥再开过扭力梁比较一下感觉不错

就以后低规都扭力梁.高规才有多连杆.大家不用吵了XD

其实我个人更在意嘉伟提到sync3容易当机这点

搞不好是apple问题不是sync问题

我自己用Sync是没什么当机的经验！但我都用CarPlay

Sync3用到现在没有当机过+1 我猜可能这代Sync3软件在与MK4周边硬件整合不够谨慎有Bug吧

你可以看我上一篇.focus在欧洲分三级,入门才是扭力梁.

sync1代(黑白萤幕那款)没事就蓝芽崩溃，要拔保险丝

猜想统哥开完后: 这个过弯喔 呵呵呵呵 (冷笑)其实扭力梁过弯没有比较慢 应该就只是舒适性问题+伟还追加了一个潜在安全问题

+伟在讲安全的时候附上km77的影片，那是说明mk4扭力梁完胜其他平价车，把每部麋鹿测试看完就知道，83km/h不撞锥