来源：
https://youtu.be/9kAJwRuBTVY
https://goo.gl/Afe4gc
nextmove 是一家德国的电动车出租公司，他们之前就做过相当多电动车的测试，
对电动车相当了解。
之前曾经在德国无限速高速公路上对Model 3 进行测试：
9/22 Scape □ [影片] Model 3在德国无限速公路上的极限测试
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│ 文章代码(AID): #1RfT3FBJ (car) [ptt.cc] [影片] Model 3在德国无限速公路上 │
│ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1537593551.A.2D3.html │
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这次他们拿了三辆车同样也在无限速高速公路上要进行效率测试：
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│ │生产年份 │车长 │车重 │电池组│阻力系数│
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│Model X 90D │2015–present │5036mm│2390kg│90kWh │0.25 │
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│Audi e-tron │2018–present │4901mm│2560kg│95kWh │0.27 │
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│Jaguar I-Pace │2018–present │4682mm│2133kg│90kWh │0.29 │
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测试方式如下：
Audi e-tron 是Audi 为试驾提供的车型，Model X 90D 和Jaguar I-Pace
是nextmove 自己买的车。三辆电动车都配备了冬季轮胎，Model X 和I-Pace
配备20"轮圈，e-tron 则是21"轮圈。
室外温度为8°C。所有三辆车的空调设定为20°C。这次测试从Munich 前往
Landshut 并返回，两地距离为87km，仅测量其在高速公路上消耗的电量。
最高时速为130km/h，平均速度为120km/h，所有三辆车都是在车流中驾驶，
并且与前车保持足够大的距离，以排除滑流效应。
驾驶都是经验丰富的电动车司机。此外，为了尽量减少不同驾驶风格的影响，
驾驶员在行程中途进行了更换。
https://i.imgur.com/3ihpH95.jpg
在直接比较中，Model X 每行驶100km 需花费24.8kWh 的电量，
而e-tron 与I-Pace 分别多出了23%、26%
https://i.imgur.com/f3raPAT.jpg
关于单次充电的可行驶范围，Jaguar I-Pace 充满电可以行驶272km，
Audi e-tron 多了2km，达到274km。
Tesla Model X 90D 可比e-tron 多行驶65km 达到339km。如果Audi
也使用20"轮胎，Model X 的领先估计为50km。
由于Tesla Model X 90D 不再贩售，拿目前贩售的 Model X 100D来比较
是有意义的。配备100kWh 电池组的Model X 100D 预估将可行驶389km，
比拥有95kWh 电池组的e-tron可多行驶115km (或42%)。
https://i.imgur.com/fV6F78x.jpg
德国家庭电费约为0.28欧/kWh，考虑到10% 的充电损耗，每行驶100km
Model X 需要花费7.64欧，e-tron 则为9.39欧，I-Pace 9.64欧。
https://i.imgur.com/jnErseZ.jpg
另外长途超充价格Tesla 也比其他两家要便宜，这部分就不写了，
因为该文章是把Tesla 超充的价格用他们Model X 90D 超充免费来计算。
不过现在若是刚买第一辆Tesla，超充还是需要收费不是免费，
但还是要比其他超充便宜的多。
https://i.imgur.com/Z2cBULk.jpg
而在超过1000km 的长途旅行中，Tesla 也具有绝对的优势
Audi e-tron 的电耗比Model X 更高，导致旅行的时间更长。例如在1000km
的旅程中，e-tron 必需要有更快的充电功率来补偿更高的能耗，这样估计
两车大约需要10.5小时来完成1000km 的长途旅程。
此外，目前在德国和欧洲只有很少的超充是Audi 可以使用的，而Model X 90D
在任何特定路线上都应该会比Audi e-tron 快1~2个小时到达。
记得当初Model S、Model X 刚推出时，有不少人信誓旦旦的说传统车厂只是不想做，
要做的话分分钟能造出比Tesla 更好的车。
但现在看起来比别人晚3-4年推出的车款，在效率上还是输了2x% 以上