小弟最近想换轻一点的轮框(本身是18吋) 有几个问题想请教一下
1. 因为听说过有些轮框是山寨或是劣质品 怕买到这种的
本身预算是3万~4万 要怎么选择比较好的轮框?
2. 原厂重量大约13kg 如果换成8~9kg 四颗下来大约轻了20kg
物理有提到簧下重量有好几倍的轻量化效果
实际测试 想问车友的感觉 加速真的有比较快吗?
3. 我前轮是225/40/18 后轮是255/35/18
如果把后轮也换成225/40/18 这样开起来会有什么影响吗?
4. 轮框重量变轻了 这样舒适感会变差 还是 变好?
感谢各位~~

原厂框13公斤是不是有什么误会..

2. 键盘车手认为加速有感 3. 255 是寛度 缩小后轮的抓地会变小

你这个胎的配置是后驱车吧 动力轮变窄抓地力会不足

换旋压轮框呀，便宜多了～～

13公斤应该是含胎吧

加速的差异不一定感觉的到，因为簧下不是只有轮胎轮框

理论上舒适感应该会变差 感觉避震比较硬一点

我是觉得你可以换二手进口锻造框 价格也差不多3-4万

我家对面8+9跑去杀肉厂买轮圈测试 他说挺便宜der

18吋原厂框大概9～9.5公斤，铸造的日本大厂框最轻也要8公斤左右

原厂18通常都破10不含胎 换过旋压 起步轻一点 隔天就无感后来换17铸造 起步真的没16旋压轻 但一样隔天无感舒适度跟胎悬吊关系比较大

255好宽的胎 M3喔?

M3是275喔感觉像IS之类的

车手轻量化呢？

原厂前后配铝圈et不同，j值不同，铝圈轻量化较省油，你想要调胎吧？你在选铝圈的规格还是要前后配的，就算装同尺寸胎

原厂18吋不含胎的确是12-13kg我换了锻造感觉就加速和转向轻快。其他还好

建议找18吋旋压 好一点的可能要再提高预算不然就去收二手锻造吧

加速有差 尾速一样 供参考

有差 有差 绝对有差

安迪老爹会说没有明显差异

1.18吋预算40K很紧绷，除非买台制，可先考虑日制Enkei价钱相对Rays、SSR、TWS等便宜2.除了框减轻，另一考量是胎，若选更重的胎也没用算是起步有感吧，改框原因不外乎就是选喜欢的 看顺眼3.后驱前后配改成前后一样，一般驾驶其实没太多影响，

enkei好东西啊

在调胎上可以让轮胎有更长寿命，可以选胎宽235或245不失原车前后配操控感太多若选择前后胎宽一样，承上述问题可以选4颗框同ET、J值4.改框不外乎就是选喜欢看顺眼的，心灵马力upup除了框变轻，各胎重也会影响(虽说不多)，舒适因人而异想要舒适多就挑扁平45

这点预算只能挑台制陆制日制

假设轮胎框为理想空心圆柱体，转动惯量为1/2*m*(r1^2+r^2) 若r1.r2取225*40%+18‘.18’，转动惯量减少约为1.087kgm^2，除上轮胎半径，对应的线性质量是19.2kg，所以对加速而言，重量减轻约为20+19.2kg这只是单纯就加速性能的计算，还不包含簧下质量减少对悬吊的影响

前后配其实真的有点麻烦40k可以试试找二手日制旋压铸造，锻造完全没机会

推日制enkei..刚换会感觉起步变轻快，但很快就习惯无感了

煞停距离很有感

框看得爽就好 同一台车我用过15"锻造、和16"、17"没差别现在换车19"前后配 加速上增压值多0.1都比锻造框有感

这预算 只能挑二手的吧…

建议直接上大厂的框 后来卖车拆卖也比较好卖

加速刹车都很有感

应该是IS，原厂框前12.9kg，后13.8kg，不含胎

你的预算可以找进口锻造二手圈再拿去整理一下,我也是这样搞

本文谈的是轮框减重 不含胎 轮框也非理想空心柱主要轮框的质心半径要估算一下楼上nthu兄计算半径略大 算出影响会偏大这样算出仍然不到1:2 , 坊间谣传之1:10都过于夸大效用

说13公斤是原厂18吋框含胎的乡民真是搞笑