或者说
在崎岖不平道路上
要过弯 又有不利抓地因素时(如大豪雨
影响如何？
我没偏多连杆或扭力梁
毕竟路上跑的车两种都不少
原厂成本考量下也是无可厚非
以乘坐感受上来说
在震动及拉扯的感觉扭力梁确实较差
但是安全层面呢？
因为有人提到会抬脚
那是否御敌从严 在不利抓地的条件激烈操驾
风险远高于多连杆？
还是level 2介入会因此打消呢？
有没开车经验丰富的板友能分享一下
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2019-02-21 00:03:00等原po开箱实验
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-21 00:04:00轮胎胎纹不够 就算有循迹系统 照样GG吧
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-02-21 00:04:00一般人根本开不到抬脚啦...顶多抖脚
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-21 00:05:00神A从国产以来都是 山路有死很多人吗?
作者:
demo68 (打爆章鱼哥)
2019-02-21 00:05:00大雨山路飙车是吗?
作者:
sam7207 (三亩)
2019-02-21 00:08:00开神a都不可以开山路 太危险了
就说御敌从严 只是讨论，更何况大家都知道焦点号热血驾驶不少
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-02-21 00:14:00热血只在直线吧...常看到直线冲很快,过弯被劲战电的
小肥扭力梁 山路巴一堆车 底盘才是重点好吗讲的好像扭力梁会开到失控死人 有够蠢的
作者: ststLiang (Liang) 2019-02-21 00:28:00
是要开多激烈？又不是赛车
作者:
kada9999 (魔法的飞天剑士)
2019-02-21 00:29:00想太多，那么多车用扭力梁，你常听到翻车？
作者: junje (小彭) 2019-02-21 00:30:00
Wrc在跑？
常规使用当然不至于 但是否在激烈操驾的容许值会小很多？例如类似麋鹿试验的反应 或者像好像是脑冲马三过弯甩出车对折的新闻 不过这种人当然是自己活该啦XD
作者: tim0821 (绵羊不是真的) 2019-02-21 01:14:00
扭力梁的确遇到坑洞比较跳，但是它的优点就是稳定，轮子跳离地面，然后回到路面角度很少改变，很多多连杆的车会有bump steer的问题，如果车轮一离地，车轮角度会改变，车轮接触路面时倾角或束角会有驾驶非预期的改变，会让驾驶瞬间不知道车子动态，以为车子又打滑了
作者: NT500 (生来犯罪人) 2019-02-21 04:40:00
车版键盘赛车手神话acc后，现在开始神话多连杆…
作者: mixmix (狗屁思想) 2019-02-21 05:38:00
有时间发费闻不如多想想要怎么多卖几台车吧。
作者:
qq441122 (路过的乡民)
2019-02-21 06:10:00底盘也很重要ㄚ
作者:
sfchiaptt (sfchiaptt)
2019-02-21 07:13:00北宜自撞的大多非扭力梁的车
作者: wysptt (无) 2019-02-21 08:07:00
对一般人来说舒适感的差别还比较大
作者: LebraDcup6 (喇叭D罩杯) 2019-02-21 08:30:00
现在每个人都在呸山路了？
作者:
finasoul (fina魂)
2019-02-21 08:47:00T牌1.8以下大多扭力梁，翻几台了？
作者:
argir911 (onedollar)
2019-02-21 08:49:00在不利抓地的条件(大豪雨)下激烈操驾！？麻烦不要上路害人好吗？
作者:
pxxxl (.)
2019-02-21 08:59:00靠这讨论越来越扯
作者:
horb (猴柏)
2019-02-21 10:34:00雨天轮胎比较重要吧