楼主:
poi96300 (天阿poi)
2019-02-20 20:31:25最近扭力梁跟多连杆讨论沸沸扬扬
这就让我觉得很奇怪
后独立悬吊还有个选择
就是兼具独立悬吊特性与空间的
后麦花臣设计
为什么现在不流行了
以前多款日系车都用这招达成
既有空间又有独立悬吊特色
神调校的麦花臣
绝对屌打神调校的扭力梁
后麦花臣是怎么淡出市场的？
作者:
qq441122 (路过的乡民)
2019-02-20 20:35:00以前Camry不就是前后麦花臣吗XDD
作者:
Sparxxx ( )
2019-02-20 20:37:00哪有淡出？一堆车前轮都是麦花臣
作者:
kurt911 (尻了玖么么)
2019-02-20 20:38:00楼上请看标题
作者:
Sparxxx ( )
2019-02-20 20:39:00sorry,没看到“后”
美规Corolla也是前后麦花臣,我也很好奇后来普遍不采用的原因觉得这样可以平价达到四轮独立悬吊的效果阿
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2019-02-20 20:50:00就扭力梁成本更低
作者:
qaz13579 (散弹枪太散了)
2019-02-20 20:58:00推楼上
作者: kjkjkjkjkj (沾楷洁) 2019-02-20 21:01:00
L大说的美规是哪一代呢? 7代不是后多连杆吗?
记得AE100是前后麦花臣+防倾杆, 还是我记错了？@@
作者:
p033520 (妳看见，我爱妳吗?)
2019-02-20 22:06:00盖美丽就是阿，不仅稳而且碎震造成的车体共振也小，隔音根本超棒的
作者: W8570637 (W8570637) 2019-02-20 22:12:00
麦花臣好像是福特研发出来的？
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-02-20 22:36:00便宜的中型房车用后麦花臣,再上去就变双A多连杆了
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-02-20 22:49:00Premio等级在carmy之下altis之上,在台湾这级距消失了
作者:
class1st (Turbo)
2019-02-20 22:58:00718 前后麦花臣
作者: dennis277 (我爱直话直说) 2019-02-21 00:02:00
AE100后面是多连杆喔！不是麦花臣
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-02-21 00:04:00因为弹簧要下移 弹簧跟减震器分开 可增加车室空间弹簧要直接安在摇臂上 摇臂就变一粗一细 就被叫成多连杆
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2019-02-21 00:07:00那我装五条弹簧片 就变五连杆 真方便 ex: Libero1.6
Premio在altis之(corolla)之下，tercel之上吧
作者:
cutethau1 (BreakThrough)
2019-02-21 00:34:00premio是camry，altis之上..坐过premio回不去10年前的aaltis+1
作者: cloudclchen (潘朵拉的BOX) 2019-02-21 00:38:00
空间
作者:
linph (falcon)
2019-02-21 00:52:00以同时期车格来说Camry>Corona(premio)>Corolla>Tercel
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2019-02-21 15:28:00Premio明明就比Corolla高级...现在日本还有卖，快砍了就是了