※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再战10年)》之铭言：
: 高速公路上有不乏超速的车，但是大部分敢开到时速150的车子都是双B居多
: 反而比较少见到日系车在高速公路上超速
: 是不是欧美车在高速行驶部分反而比较稳呢??
: (就是稳到连后座乘客都感觉不出来驾驶有超速)
速度感是相对的，如果你在高速公路开到160，甚至200，沿路狂超路上的车，结果你后座
的乘客还完全没感觉，要嘛那人应该是迟钝到很夸张，要嘛应该是睡着了。不然以我自己
的经验，就算是BMW的车，你开到超过150以上，乘客还是会有感觉，只是BMW的造车工艺不
错，他们可能感觉不出来有这个速度，这样而已
打个比方，就是他们的体感速度可能只有感觉你比周遭的车快，但不知道你其实已经开到
时速200了；高阶一点的车款就是这样，能够在高速行驶的时候维持稳定跟充足的动力输出
我国产车跟进口车都开过，我自己觉得国产车，或者应该说日系的入门车款，要开快不是
不行，依照近代的引擎科技，就算是马力100上下的车款，你敢踩应该都能上150，但通常
会碰到几个问题
1.底盘稳定度不足
这点我相信不用多说，德系高级车的车重跟底盘非常适合高速行驶，也不用说一定要多大
马力，光是150匹马力的BMW E34 520就很能跑，跑高速也很稳；相比日系入门车的悬吊跟
底盘设定通常偏舒适跟软，方向盘转向相对模糊，在高速需要操控或是转换车道时不安定
感很强
日系入门车要飙可以，但就是fu不好
2.引擎设定差异
这在老车会比较明显，就是没力；但近年来涡轮引擎当道，就算是日系入门车的动力也提
升不少。但我自己觉得就算是小排量涡轮引擎也有个问题，就是高速的出力感受不太好
这是一种不太好难形容的感受，有点类似你去开Focus 1.0t或1.5t的版本，要上150是没有
问题，可是后面的加速你会有种虚掉的感觉，感觉变得吃力
这点感受的部份，我觉得就算是早期的六缸引擎，也比小排量的三、四缸引擎来得好；我
自己开2.0六缸引擎的车，会觉得高转速下的输出感比马力差不多，或是好一点的四缸引擎
来得棒一些。有些调校比较不在高速领域的车，你踩到150是可以，但整台车那个引擎声跟
车体震动的程度会让你觉得很不安心
当然，这纯粹是感受的问题，要开还是可以
3.干扰程度高
我自己觉得这是一个很大的关键，日系入门车的隔音之类的远不如比较高阶的欧洲车，所
以你开到高速时会感觉到周遭的风切声、轮胎滚动声之类的干扰很大，所以会让驾驶人觉
得很烦躁、舒适度也变差，干扰程度很高，所以就算能开到150，你也不会非常想这样做
德国车在这点就做得很棒，一样用E34当例子，开到18格隔音依然很棒，免不了还是有一点
的风切声，但至少副驾驶的人讲话我还是听得很清晰，干扰程度就低很多；相比比较入门
的车款来说，那完全是不同等级的宁静跟舒适度，你也更容易专心而不会觉得很烦
总结来说，我觉得你的问题不太精准，因为我觉得欧系的入门车开上高速公路应该也不会
比日系入门车威猛多少，否则如果要说欧系比较入门的Citigo、Polo这种车，就上面三点
来比，要拿来在高速公路上海虐日系国产车，例如Elantra或Altis，我是不这么觉得
但你的比法像是拿BMW比Altis，那我也只能跟你说当然是有差了，就算是新的Mazda 3，上
高速也不见得比20年前的E46 320能跑，但那是主要是车款跟等级上的定位差异，不完全是
日系车或欧系车的问题。否则就算一样是欧系车，也有等级差异，当年终极杀阵里面那些
开W124 500E的德国佬，看到丹尼尔开法系的标致406上高速公路时会觉得很爽，也不是没
理由的，毕竟这两款车光看帐面动力，其实根本不算是在同一个级别上，当然丹尼尔有偷
改车这就另一回事了...
顺带一提，我前一阵子在西滨快速道路看到一台油电版的7代Camry，一样非常能跑，至少
上18格都还不算太吃力。至于如果你问我为什么知道...因为我比他慢，就酱
所以你会这样问，那是因为你问题的真实概念是拿常见的日系国产车比常见的欧洲高阶车
，但你忽略了欧系进口车其实也有很多比较入门的版本
反过来说，就是我并不觉得高阶日系车会有你说的这种问题，我开过Is 200t，高速行驶也
是很稳，跟X6 3.0比起来，大概就是Is 200t在时速200以后会比较虚弱，但X6还有上升空
间，而且还很多，这样而已