最近键盘劲战车手们吵很凶的中国台北特仕版focus
后悬吊从多连杆封杆变扭力梁
前悬吊一整个边缘化没人想理他
巿面上大多数平民车前悬吊都是麦花臣
就连保时捷也有前悬吊用麦花臣的车
e.g:911 GT3 RS 2019
这等级的车竟然不是前后双A或多连杆的配置
前悬吊竟然和神A一样都是用麦花臣
怎就没人酸保时捷costdown,我知道这时酸民又会跳针调较了...
中国台北的保时捷可是比focus还盘啊...
嫌多连杆/双A:贵,扭力梁/拖曳臂:costdown
车商怎不折衷一下,前后都用麦花臣就好啦...
不过巿面上好像没几台新车是前后麦花臣的...
我只知道我现在开的上世纪破铜烂铁铜管仔铝罐行动溃缩区A锈也是前后麦花臣的

不管啦 要有全套ACC AEB

不要再模糊焦点啦，重点是国外有多连杆，台湾不给你，保时捷难道出口台湾是特规吗

上一台4代Camry也是前后麦花臣

10年后没自驾当标配的大家也会开骂了

难道台湾凯燕都快比Rav4 我也要告诉你吗

想当年老保还用扭力梁咧

主要麦花臣用于转向轮 还不错啦

人家的麦花臣上下独立作动，比神车，你太天真

便宜好用又耐操呀

所以说有什么好吵的，都买神车就好了

国文是不是没学好表达能力有够差的

最近被酸的都是特规拔 就是有人喜欢偷换概念来护航

一般道路不是赛车场，有个叫做滚动力矩的数值，力矩越大，车子过弯侧倾越大，可用的抓地力会越小，双A悬吊在弹簧压缩变短时，滚动力矩会比麦花臣还大，车子反而不利操控

不要模糊焦点了，纽澳也扭力梁啦~还进口的喔

前后双A臂才会增值

P4前麦后双A?

A秀可是神车一台虽然连altis都撞不赢 但以可靠性来讲是神车

到底是有没有搞清楚状况 大家是酸台湾特规

可以了啦护航的

觉的马川不输

我开718 前后都麦花臣 操控超好 山路跑起来超简单

大家是在酸台澳纽特规

wrc的厂车也都是前后麦花臣在山路上飞啊

重点是差别待遇

之前酸台版特规 现在台纽奥特规 会不会继续增加让我们拭目以待

我一代Q7前后双A臂 怎么没大卖屌打X5？出了车版 就算一样价钱给你选双A臂or扭力梁消费者还感谢你扭力梁维修便宜又耐操勒87肥羊不宰吗？

都独立悬吊了有差吗？

你想用到保时捷等级的麦花臣，成本要增加多少？

货车才用扭力梁 为了减成本 偷料就是偷还帮他找理由啊

原来peugeot都是卖货车xD

你知道麦花臣避震是福特发明的吗?保时捷也是偷学福特 菸~