楼主:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-02-16 21:26:50最近键盘劲战车手们吵很凶的中国台北特仕版focus
后悬吊从多连杆封杆变扭力梁
前悬吊一整个边缘化没人想理他
巿面上大多数平民车前悬吊都是麦花臣
就连保时捷也有前悬吊用麦花臣的车
e.g:911 GT3 RS 2019
这等级的车竟然不是前后双A或多连杆的配置
前悬吊竟然和神A一样都是用麦花臣
怎就没人酸保时捷costdown,我知道这时酸民又会跳针调较了...
中国台北的保时捷可是比focus还盘啊...
嫌多连杆/双A:贵,扭力梁/拖曳臂:costdown
车商怎不折衷一下,前后都用麦花臣就好啦...
不过巿面上好像没几台新车是前后麦花臣的...
我只知道我现在开的上世纪破铜烂铁铜管仔铝罐行动溃缩区A锈也是前后麦花臣的
作者:
lalauya (goddamn)
2019-02-16 21:29:00不要再模糊焦点啦，重点是国外有多连杆，台湾不给你，保时捷难道出口台湾是特规吗
作者:
qq441122 (路过的乡民)
2019-02-16 21:32:00便宜好用又耐操呀
作者: NEWinx (yoyo) 2019-02-16 21:33:00
所以说有什么好吵的，都买神车就好了
作者:
leoz69927 (电竞板板煮 请指教)
2019-02-16 21:37:00国文是不是没学好表达能力有够差的
作者: tim0821 (绵羊不是真的) 2019-02-16 21:48:00
一般道路不是赛车场，有个叫做滚动力矩的数值，力矩越大，车子过弯侧倾越大，可用的抓地力会越小，双A悬吊在弹簧压缩变短时，滚动力矩会比麦花臣还大，车子反而不利操控
作者:
rainie78924 (Life goes on and on)
2019-02-16 21:55:00不要模糊焦点了，纽澳也扭力梁啦~还进口的喔
作者: TradePau (Ryan) 2019-02-16 22:06:00
前后双A臂才会增值
作者:
geniusw (silence)
2019-02-16 22:07:00P4前麦后双A?
作者:
wa88 (DayAndNight)
2019-02-16 22:09:00A秀可是神车一台虽然连altis都撞不赢 但以可靠性来讲是神车
作者:
ukcm (欸欸)
2019-02-16 22:33:00到底是有没有搞清楚状况 大家是酸台湾特规
作者:
film12 (小麦)
2019-02-16 22:53:00觉的马川不输
作者:
class1st (Turbo)
2019-02-16 23:50:00我开718 前后都麦花臣 操控超好 山路跑起来超简单
作者: leaveleft (离) 2019-02-16 23:55:00
大家是在酸台澳纽特规
作者: tim0821 (绵羊不是真的) 2019-02-16 23:58:00
wrc的厂车也都是前后麦花臣在山路上飞啊
作者: JasonIm (jason->im) 2019-02-17 00:06:00
重点是差别待遇
之前酸台版特规 现在台纽奥特规 会不会继续增加让我们拭目以待
我一代Q7前后双A臂 怎么没大卖屌打X5？出了车版 就算一样价钱给你选双A臂or扭力梁消费者还感谢你扭力梁维修便宜又耐操勒87肥羊不宰吗？
作者: moneypack3 (钱包三号) 2019-02-17 01:41:00
你想用到保时捷等级的麦花臣，成本要增加多少？
作者: st1004122 2019-02-17 11:25:00
货车才用扭力梁 为了减成本 偷料就是偷还帮他找理由啊
作者:
amork (Ken)
2019-02-17 20:51:00你知道麦花臣避震是福特发明的吗?保时捷也是偷学福特 菸~