Focus以前相对宿敌Golf的最大竞争优势就是全车系独立悬吊
但国外的Focus四代也开始学Golf依等级给不同悬吊
福特六和却更加发挥cost down本色来个全车系扭力梁
1.5T+扭力梁更是全球首见 难怪要不断实际路试
结果现在反倒是台湾的Golf全车系配多连杆(低阶的1.2T和1.0T不进了)
以往被笑操控烂的丰田出了双A臂的TNGA平台
还有个被严重低估的劲敌Elantra Sport
形势整个逆转
该不会福特那些脑袋不知道装啥的高层以为对手只有马三
发现下代马三是全车系扭力梁但还是魔术小空间就放心跟进了吧!
看到真正德国进口且近来补上ADAS的大众越卖越好还毫无警觉
宁可上可有可无的B&O音响和HUD却硬要拔多连杆和不少人认为好用的全景天窗及自动停车
你要嘛比照对岸的编成开现在的售价
(对岸长安福特配备全上的顶规版卖16万RMB左右，台版多个约10万NTD还能接受)
要嘛拔料后卖六七十万专攻低价市场
现在这样搞就像是嫌自己票太多的政客一样 之前喊的背水一战纯粹只是干话
我敢大胆预测不少潜在的福粉会转单直上Golf
反正只是转职成另一种福粉没什么差
※ 引述《zaxs12333 (zaxs12333)》之铭言：
: ※ 引述《DiegoYoh (鹿港阳岱钢)》之铭言：
: : 如题
: : 管你他妈的台厂调教多好
: : 你就是用"""与原厂不一样的规格"""
: : 如果真如铁.福粉说没影响 速度也没比较慢 稳定感也没比较差
: : 那原厂是TMD爬袋还是弱智?? 干嘛用多连杆??
: : 不是好坏问题 是台福让消费者无法与国际接轨
: : 马川4代 全世界一起扭力梁 反正到时好坏 至少大家一致
: : 福粉终就只会回到 这价位空间>马川 ,安全>丰田 我大福特动力与安全乃平民界TOP 1
: : 我真的不懂福粉在想什么
: 不是扭力梁的问题啊
: 现实世界买车会看那个根本少数
: 台湾人会看排气量已经很厉害了
: 福特是品牌、二手行情、妥善率 问题
: 现在已经有日本原装马
: 光日本原装进口 就屌打福特了
: 还有我们千哥本田坐驾
: 扭力梁、甚至几缸当不是问题
: 现在重点是福特折多少XXXD
作者:
ninjaxin (逢甲金城武)
2019-02-13 17:15:00身为福粉真的有点失望一台好好的车变成这样XD
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-13 17:16:00在台湾对手 就是 马三、他在斗、auris 无误大众在台湾 身价感觉高一级千哥那台 的客群 可能也是目标群
作者:
wellkom (wellkom)
2019-02-13 17:18:00大众还有国外改装厂加持 可以刷芯片改周边福特东西本来就都要土炮 跟国外版本不一样难度又更高了举个例子当人家的顶级底盘套件都是独立悬吊的你怎么办扭力梁只能流口水
作者:
MrMagnus (这世界的气息)
2019-02-13 17:21:00在台湾开大众比开福特尊贵 不是同一个客层好吗
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-13 17:22:00大众在台湾售价真的还是高一皆 看看入门版就卖多少了
作者:
aimlin ( )
2019-02-13 17:26:00golf都百万以上 价差太大
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-13 17:26:00大众 不是听过 双B级的保养价格
作者: knml (法师) 2019-02-13 17:26:00
golf卖这么贵有什么好比= =,DSG就是打枪最大理由
作者:
wellkom (wellkom)
2019-02-13 17:29:00大众在台湾售价我记得是跟 Lexus 一样有诚意了比 Focus 贵是因为 Focus 国产.
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-13 17:31:00可是你看看 日本进口的 马三、auris 人家价格也还OK人家还是日本原装的
作者:
aimlin ( )
2019-02-13 17:32:00价差20万以上
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-13 17:32:00大众会卖得差 某种程度就是被平价日本进口夹杀毕竟大众也没有双B品牌光环 会变得不上不下
作者:
wellkom (wellkom)
2019-02-13 17:34:00我比较愿意相信是消费者选择好养的优先于爽度高的车您说的日本品牌没有人给 DSG 也没有钢炮级选项引进车子先天定位还是有差别的
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-13 17:38:00还好啦 你GOLF买低皆款 也没多纲买的日本进口的中小车 普通人就是要这样
作者: Luks 2019-02-13 17:38:00
身为福粉忍痛转golf...干怎么这贵
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-02-13 17:39:00福特1.5T 3纲 8素你要纲泡 也可以选SWIFT SPORT福特 在台湾突飞猛进? 类似倒数第2变成第三这样吗?你知不知道 在台湾的车室来说 toyota lexus 双B 已经已经占掉多少几趴了，在台湾4、5线以下根本没有谈市占意义大众在国外 是因为国产化 便宜 才有搞头 中国全部一堆
作者:
qq441122 (路过的乡民)
2019-02-13 17:43:00怀念以前试乘mk3.5-1.5T，下交流道圆环还可以大脚油门
作者:
eric02 (我 是 艾 瑞 克 零 二)
2019-02-13 17:52:00要转golf要快喔 18/19的快没车了
作者:
yoml (摇滚吧 浪人!!!)
2019-02-13 18:02:00DSG很容易坏很难养？我的18万里程的DSG7速乾式还活得好好的，就算挂了阀体也是外厂2万多解决，SS、PS贵多了
作者:
wellkom (wellkom)
2019-02-13 18:05:00最后会去买日系车的那些人是听不进去的
作者:
Sephi01 (王先震)
2019-02-13 18:09:00大众早就越卖越好了 一堆人还在那边双B夹杀 笑死
作者:
Uguar (零零漆)
2019-02-13 18:44:00180p+多连杆+隔音+后座出风口+全景天窗的类双B...没了..
作者:
lalauya (goddamn)
2019-02-13 18:47:00你说中我，想直上HL或RL
作者:
louie83279 (æ°¸é ä¸æº–的先知)
2019-02-13 19:02:00砍掉280还不是为了等T Roc，谁知道要等这么久更何况还有T cross马上报到，成长与否难说呢而且不要小看现行Golf，台湾卖得比德国便宜呢（？
作者:
iceking (blue ice)
2019-02-13 20:26:00ptt真的是小众市场 我福粉乐见focus往舒适 空间靠拢
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-13 20:43:00
要舒适绝对是多连杆更舒适阿 是在想啥
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-02-13 22:38:00多连杆较能兼顾操控与舒适 拖曳臂的偏向只能保其中一样
作者:
wellkom (wellkom)
2019-02-13 22:48:00我觉得极限扭力梁有机会比较高...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-02-13 22:55:00扭力梁就是拖曳臂 在悬吊动作时 轮胎与车身的相对角度不变因为在过弯的时候 车身会侧顷 所以难保持胎与地面有最大面积以极限来说 扭梁或是拖曳臂应该是不高的但是 一般后轮在追求操控 不一定是要有最大接触面积甚至是要有一点点滑的重点在滑的幅度好不好控制 可能这才是设计上的难处吧不管前驱或是后驱 在某些时候是需要超过轮胎的极限 还可控注 上面有个语误 是打得太快扭力梁是一种拖曳臂 但是拖曳臂不全是扭力梁差别是在 左右两边的拖曳臂之间有没有连结起来左右的摇臂中间有相连 不完全独立 才叫扭力梁
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wellkom (wellkom)
2019-02-13 23:16:00古时候那些法系过弯举脚的狠角色也都是这种所以联想到是否因为后轴特性造成这么凶悍
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-02-13 23:23:00举脚主要还是配重的问题但是举脚也可以说早就超过轮胎极限 后轮已经失去抓地力了这可能也是一些人所谓的乐趣 就是怎样控制滑