lexus锁定，平价豪车，优质后勤
BMW锁定，性能，外型，品牌价值
BENZ锁定，品牌价值，稳定性
INFI…，大概是锁定，可用最少的钱换一马力
要起来，
整合豪车品牌的一两种优势，
应该就很有效果吧~
或者破天荒，
欧系品牌代理商，
在后勤首推，
原厂认证台制备品，
大幅压低车主，维修保养支出用度，
即可维持利润，又能增加销量~
随便举例……
※ 引述《kaichoufan (阿超)》之铭言：
: 之前去展间看Q30
: 业务从头到尾没说这牌子的车多好,只说他们与奔驰双生车,来拉抬车的价值(开过有差
）
: 下列都是AUDI同集团或子公司的品牌
: 保时捷（Porsche）
: 宾利（Bentley）
: 布加迪（Bugatti）
: 蓝宝坚尼（Lamborghini）
: 杜卡迪（Ducati）
: 台奥也可以把其他更高阶的品牌技术下放, 用来拉抬自身价值
: 人家可以说跟奔驰双生车....台奥可以说跟宾利双生车
: 其实之前AUDI R8就用过这招了 跟（Lamborghini）
: 引述《Tosca ( )》之铭言：
: : 保时捷 audi VW skoda 通通是同一个集团
: : 只有audi在台湾卖不好 其他都卖很好 年年成长
: : 所以audi卖不好从来就不是问题
: : 因为不需要
: : 这个集团的价格带族群很简单
: : 300W以上是保时捷
: : 150W-300W是audi
: : 100-150W是VW
: : 100W以下是skoda
: : audi这个价位带刚好对打双B和lexus
: : 本来就难打
: : 一堆人说降价 问题是降价就打到VW
: : 就像现在VW会打到skoda问题一样
: : 所以台湾audi无法降价
: : 那干脆赔钱经营 摆摆样子就好
: : 反正其他三个品牌赚翻
: : 养一个赔钱的audi哪有困难
: : 只有乡民在意audi养不起来
: : 原厂根本不在意
: : 不然怎么来台的audi德国主管居然还会酒驾出车祸XD
: : 而且事后也没被调职 根本就是没人管状态
: : 说穿了台湾audi本来就是被放生状态
: : 来当主管的就是流放边疆 谁鸟你阿...