小弟在社群网站上看到的文章，
觉得很受用，
已征询原po同意分享于本版。
以下内文↓
看了好多车辆失控的新闻与FB分享的案件，
我做过某轮胎制造厂的制造员与QC，
大家一起来说出自己的意见不是笔战，
我会备注事因。
1.轮胎行会提醒轮胎对调到四轮磨平一起换
错了30%，
必须保持后轮有循迹性，
后驱车辆更是忌讳到后轮磨平才换胎，
无时无刻甩尾吗？
2.10000公里-15000公里要对调？
正确，因为减少轮胎异常磨损与跳花或吃轮，
很多欧规车五千就换了，
轮胎磨损可以判断检测底盘问题。
3.胎压？
轮胎出厂测试时胎压打到六十打到八十，
机台极速运转检测真圆都不会爆，
检测轮胎是否刚性无问题，
瞬间约三分钟。
自己的休旅车约2000公斤，
轮胎行打38，
还没降下升降机我就告诉他轮胎会扁掉，
放下来果然扁的像扁平胎。
自己的3.5T厢式快3000公斤，
轮胎行打70，
我自己补到90，
那是货车胎，
我真的极度怀疑有些轮胎行是不是半路出师的半调子，
幸好我有认识有功夫的师傅。
不要被网络上轮胎1PSI能撑几公斤传输观念，
还是轮胎规格标示还是车身的标示还是车主手册要将轮胎打多少PSI，
了解自己的车重，
是否经常整车满载，
以下有因果再请参考。
4.失控与爆胎
这是最后一个讨论事项，
我自己学的跟开过大车的经验谈而已。
爆胎无非是压到尖锐异物、胎压不足。
注意!是胎压不足。
胎压太饱不会在你上路爆胎，
你一边打气他就帮你放鞭炮，
也可能受重伤了。
轮胎真圆是一颗轮胎最重要的！
失圆就失去必备的条件，
并非打到整颗轮胎都圆圆的那会爆掉，
不失圆才能维持一颗轮胎他本身据有的排水性与抓地力与载重能耐与速度限制，
并非胎压小抓地力好，请切记。
胎压不足会导致轮胎无非达到以上能力而爆胎，
而且容易导致异常磨损吃胎壁与胎皮磨损快，
一般轿车胎或休旅胎容许值44-51PSI，
当你已经超过轮胎标示上限的一成(货车两成)，
轮胎胎高依然低于原本胎高高度的一半以上，
你必须加大铝圈，
更换再上一级的轮胎。
前驱车后驱车，
其实相同的一部车辆最重要的都是后轮，
磨损快慢则是驱动轮，
为何后轮重要?
当你察觉前轮有异状时你会停下车，
当你发现转弯好难抓稳方向盘时你会了解，
后轮则是你无法控制的区域，
当前轮打滑时你有机会抓回动向，
当你后轮打滑时就上演86漫画，
后轮驱动后轮更重要了更容易打滑，
所以换轮胎如何对调如何保持胎压，
依车重与车种自行衡量，
朋友换米其林一万公里整组轮胎换新的，你见过吗？
正常轮胎三万没问题的。
打了快一小时，祝福各位行车平安