废话不多说，先开大绝
我是高雄uber兼差驾驶
大学在北部唸书，真心推55688
司机有礼貌，穿制服，态度佳
但是，那仅限北部
屏东用app叫来的车竟然不跳表
还呛我屏东就是这样
叫哪间车行都一样
所以南部唯一推荐中华卫星
好，离题了
加入uber8个月，分享一些心得
首先，uber有没有垃圾司机
绝对有，但比例比小黄低上不少
再者，大概有一半的uber驾驶是兼差的，也就是说，这些兼差的驾驶上线的目的不完全是今天能跑多少钱，更多的是体验人生跟赚点零用钱而已。
因为不是主要职业，所以当然比较不会有小黄司机那些疯狂的行为。
再来，好的驾驶造就好的乘客，这是一个生态圈的形成。
uber乘客大多都是有乘车需求，但非常不爽小黄的族群
所以uber乘客通常也比较有礼貌，对我们驾驶来说，遇到好乘客就会想给出好服务。
我觉得这是良性循环，相对的小黄就是恶性循环。
最后，小黄的很多行为我完全无法理解。
我抽菸，但我不知道小黄司机为何要在车上抽菸，下车抽是会死吗？
拒载短程？每天靠腰没饭吃，然后拒载短程到底是他妈的什么逻辑？短程乘客不付钱吗？还是钱太少看不上眼？
拒载长程？
听过不少乘客跟我抱怨
有乘客要从高雄坐去东港
小黄表示要空车回来
所以要照跳表价加590补贴油资
不然就拒载 wtf?
开车乱冲？
妈的空车率那么高
冲去载客我能理解
行程中横冲直撞根本北七
乘客不舒服，浪费油钱
重点是
他妈的客人下车后你又没事干
整天幻想下一笔单马上来
开那么快要死喔
以上，经验分享
也欢迎优质小黄版友帮我解惑

拒载短程确实是短视近利 半长途不加钱拒载同第一点

推原po 小黄要是肯改进 uber也不会有机会

开车横冲直撞 你也讲到点了 就是一种快把客人下掉能快点接下一趟的概念 然后就把小黄观感也下掉了ㄏㄏ另外我不是优质小黄 不违规 做好客运服务 本是应该的如果这样叫优质 那这个环境叫可悲阿你也说了 “幻想”阿

推一波，我认为有竞争是好，不然长期出租车独占市场

其实我碰过那种超龟完全依速限行驶 碰到黄灯就减速的小黄那种更令人受不了

某些小黄载客时横冲直撞，空车时龟车蠕行随时准备靠边，非常让人讨厌

推一个

ㄊㄨㄟ推

有个问题,如果小黄接中长程,那回程还有卫星可以帮忙介绍客人吗？还是自己得延路招?

楼上那个一般叫回头车，各公司做法不一样。

所以你有职小客照跟加入车行吗

某o 依速限行驶 遇黄灯减速不是合法又理所当然不懂你在不满什么？ 难道要小黄超速闯黄灯

一般不都速限+10在开 碰黄灯则是看距离和车速决定要冲还是要停