其实是因为前几天在滑PTT的时候看到板上的文章，原本发文者在问双B折损率的事情，刚
好有位板友回了篇很有意思的文章。原本觉得可以做点回应，但刚好这几天都在台北，带
社团的高中学妹去比赛，所以没有什么时间回
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1548258333.A.E52.html
今天刚好结束比赛回家了，所以可以聊聊设计上的一些东西
上面那篇文章的原PO解释的是产品间的差异，GLC跟Mazda 3之间非性能上的感受差异；虽
然我不是开那么好的车，但对于设计上的差异，我自己其实满有感受的。毕竟光是同一家
车厂的不同产品间就会有差异，比较高等级的车会比等级较低的车来得好一些，除了用料
之外，很多设计上的细节其实也会有差
拿我自己的车当例子，一台是98年的三菱Galant，另一台是99年的三菱Lancer
先不要问我Lancer哪来的，今儿咱们不聊屁股的事...
总之，举个例子来讨论设计差异：车内的饮料置杯架的设计
这是99年Lancer的前座杯架，很常见的设计
https://i.imgur.com/87qr3KP.jpg
设计在前面板上，按压弹出，通常可以放两个圆形的罐子；90年代后期很多入门车款都是
这样的设计，包括我家另一台99年的Sentra HV，还有Honda的K6 Coupe
然而这样的设计虽然堪用，但有几个问题
第一，它很单薄，容易断，也比较不稳
第二，如果你放的饮料比较高，有可能会妨碍你操作音响之类的功能
第三，按形状来看，很显然对方形纸盒的饮料无能为力
而这是Lancer的中船
https://i.imgur.com/yNKEHs5.jpg
可以看到有个颇为鸡肋的置物空间设计，实际上很小，连现在的智慧型手机都放不太下，
自然也不可能放饮料。因此，若是你拿了一罐饮冰室茶集，抱歉，等于没地方放
这时候来看一下Galant的设计，这是Galant的中船
https://i.imgur.com/1tZsv3I.jpg
中间是一个小方格，中间有块写着“PUSH”的塑胶片
https://i.imgur.com/DUtgAXD.jpg
按下PUSH之后，那块塑胶片会立起来，成为一个固定架，让置物格瞬间变成可以固定饮料
的杯架，刚好放两杯700CC的手摇杯。而如果是上述Lancer无解的方形盒装饮料怎么办呢?
答案是，只要把那块塑胶片推回原位，置物格的长、宽刚好是可以放下一个饮冰室茶集那
种大小，所以就算没有挡片，饮料也可以被固定住。而这个置物盒的大小，恰好就是两个
饮冰室茶集的大小。所以驾驶跟副驾的乘客可以一人一罐饮冰室茶集，没有问题
也就是说，一样是前座的饮料杯架，但是Galant的设计可以杯架、置物盒两用，而Lancer
的只能当饮料架用，毫无其他功能；而Galant的杯架能放各种罐装饮料，上到手摇杯，下
到养乐多，完全不会有固定不稳的问题，而且还不会阻碍你操作任何系统，但Lancer会有
当然，有些东西在那个年代还没有，例如某些饮料店有的1000CC胖胖杯，这在90年代应该
是不存在；所以就设计观点来看，没有预料到这点应该情有可原。但Galant的设计已经足
以应付大部份的饮料置放需求了
另外一个我觉得也是设计上很有巧思的部份，一样跟中船的设计有关
这是Lancer的中央扶手，可以看到打开之后掀起的角度有限，掀起的那一块部份没有东西
https://i.imgur.com/gzMXcLb.jpg
而这是Galant的中央扶手，翻开之后可以掀到后座，上面也多了一些东西
https://i.imgur.com/NSA2BYF.jpg
https://i.imgur.com/yd4piNF.jpg
从后座的角度看，会发现这个掀起的部份刚好离后座乘客不远，这是什么呢?
答案是：它是一组可拉起后固定的后座饮料杯架
https://i.imgur.com/snxrzTb.jpg
我个人觉得这其实是非常有巧思的设计，把后座的杯架藏在中央扶手里面，只要翻起来后
就可以使用，缺点一样是无法置放方形饮料，但比起连后座杯架都不存在的Lancer而言，
我想有地方可以放大部份的饮料，总比只能用手拿来得好了
至于其他部份，大致上来看，内装风格因为都是黑色，有一定程度的类似。然而在可供触
碰的细节上，例如门板、木质饰板等，Galant都比较好；一样是全黑内装，Galant有不同
颜色跟材质的饰板做部份的点缀，不管是摸起来或看起来都有变化性，而Lancer则几乎没
有，几乎全都是黑色塑胶，看起来单调不少
总结来看，这两台车当年的价差大概10到20万之间，撇开很多价差可以直接反映出来的东
西，例如车子本身性能、配备高低，以及精致度上的差异，Lancer本来就不如Galant外；
从一些小细节的部份来看，其实Galant在设计上的精致度跟巧思也胜过Lancer不少
只是汽车设计上面很多的小细节，往往是被大家所忽略的地方
这两台车，说实在都摸不到高级车的边，但光是等级跟价差就会反映出一些设计细节上的
不同；因此真正的高级车，在设计上肯定就比这些车要花更多的心思去顾虑其他部份。很
多人往往觉得设计细节都没什么，高级车顶多也就用料好一点，凭什么卖那么贵?
其实不然，很多时候高级车设计跟制造的思维，必须回归到以人，也就是使用者为本的考
量。其实就是所谓的使用者视角，去思考怎么样会让使用者感到更方便、更舒适，更能够
避免一些问题的产生，满足使用者的需求，感受才能累积
消费者才不会觉得“干你妈的，花了80万买车，结果买个饮料都没得摆”
这往往只是小地方，但一台车带给人们的感受与价值，很多时候也是从这些使用者感受上
的细节累积起来的。至少我觉得就各方面来说，所谓一分钱一分货，未必只是体现在那些
很明显看得到的地方
更好、更精致的设计，可以带来更棒的使用者体验，尽管可能只是在无形之中
可能有些人会说，啊干，设计有差，啊我不要喝饮冰室茶集不就好了?
要这么说，其实也没有不行，但设计上的差异与设计的价值，就是体现在能让有需要的人
可以避免一些问题的发生，所以汽车设计的工程师多少会花心思在合理范围内解决这些问
题，能设计出更棒、更隐密、更美观，功能更多样的饮料杯架，肯定是更好的
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