来源：
https://goo.gl/bMk2Uh，Tesla 美国官网
前不久Tesla 取消了Model S/X 75D，让S/X 车系只剩下高规的100D/P100D
现在S/X 的入门款回来了
与以前不同的是入门款将会使用与高规款同样的100kWh 电池组然后用软件锁定里程上限
Model S/X 入门款续航里程有大幅度提升，但价格也上升了
而S/X 100D、P100D 更名后价格略有下降
台湾官网目前还没更新，下列比较表格是美国官网资料：
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│灰字代表停售 │续航(mile)│售价(美金)│0-60 miles│
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│Model S 75D │ 259│ 78k│ │
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│Model S 100D │ 335│ 96k│ │
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│Model S P100D │ 315│ 135k│ │
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│Model S │ 310│ 85k│ 4.1s│
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│Model S Extended Range │ 335│ 93k│ 4.1s│
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│Model S Performance │ 315│ 112k│ 3.0s│
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│Model S Performance Ludicrous Mode│ 315│ 132k│ 2.4s│
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│灰字代表停售 │续航(mile)│售价(美金)│0-60 miles│
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│Model X 75D │ 238│ 84k│ │
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│Model X 100D │ 295│ 99k│ │
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│Model X P100D │ 289│ 140k│ │
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│Model X │ 270│ 88k│ 4.7s│
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│Model X Extended Range │ 295│ 96k│ 4.7s│
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│Model X Performance │ 289│ 117k│ 3.5s│
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│Model X Performance Ludicrous Mode│ 289│ 137k│ 2.8s│
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注：
Model S/X 可由软件升级为Model S/X Extended Range，加价8k镁，续航里程增加约8%
Model S/X Performance 可由软件升级为Model S/X Performance Ludicrous Mode，
加价20k镁，加速性能+20%
另外照这样更新价格过后，S/X 都会超过台湾奢侈税门槛
或许以后那个必选的舒适性套件也会跟着消失吧
台湾特有的必选舒适性套件原先就只是为了帮Model S 75D 闪过奢侈税门槛