先前在 Levorg 2.0 与 Octavia combi RS 间犹豫不决，曾在板上询问各位前辈，竟然顺
便迎接我在 ptt 的第一篇爆文，感谢各位的意见，目前仍然不后悔当初的决定。当时有
承诺板众，会再补开箱文上来。
今天交车正好满三个月，对于这台车子也渐渐熟悉，觉得已有足够的了解跟大家聊聊这辆
车子，由于目前照片不多，因此本文在车辆的动态方面会比较多着墨，而关于空间、外观
与方便性等等，待小弟的推车到货，过阵子会再补一篇出来，还请大家海涵。
https://i.imgur.com/CCGOLVC.jpg
本篇的主角是 Skoda Octavia combi RS ，搭配 EA888 与 6 速特湿拉 DSG 双离合器，
有着 230 匹的马力与 35 公斤/米的扭力，目前仍是全原厂状态。小弟的前一款车为雪铁
龙的 C2 ，改了很多有的没的，想不到最令人有感的却是换车。
高速行驶宁静度尚可，在百公里内几乎听不见风切声，唯轮拱噪音较大，或许换过轮胎会
好一些。油门深踩一路到 18 格都不会有重拖的感觉，换档顺畅，动力相当直接。高速变
换车道也能提供不错的安全感。实测高速若刻意省油，保持时速在 110 公里左右，配合
Eco 模式适当的滑行，中坜到台北纯高速油耗能有 16 公里每公升，令人动容。但正常行
驶高速大约在 14 公里上下，已经令人非常满足。市区油耗大约 8 公里。
交车三个月整，却在昨天才第一次上山实际好好地试试这辆车。这次是跑以前小时候就常
跑的东眼山，东眼山以低速弯居多，有几个弯道很死，连续弯、弯中弯都有，三个愿望一
次满足，正好适合测试新车的动态表现。
之前试驾仅有用 s 档，虽然已经会延后升档，不过往往在进弯减速时转速太低，出弯深
踩的那一刻电脑会降挡，导致动力与乐趣全失，用户体验很糟。这次跑山路，纯粹以 spo
rt 模式，没有使用拨片进退档，观察车子的换档逻辑，大约都能把转速保持在 3000~500
0 转，保持在 2 ~ 3 档，非常优秀，能在进弯减速时排入较低的档位，出弯时大脚能够
立即提供需要的动力，毫不拖泥带水。
本车的轴距 2680mm 加上又是 combi 车型，原本以为屁股会很重，但实际开起来并没有
想像中那么严重，在山上也有不错的表现。车子搭配 xds + 电子限滑差速器，其实是假
lsd ，仅是用电子煞车分配的能力在过弯时给内侧轮适当的一点点煞车，营造出有机械式
lsd 的感受，开起来的动态感受上，会有车尾微微往外带的错觉。
这次上山由朋友带头跑，先熟悉车辆的特性，下山时则由我先行。在轮胎叫整路的操驾之
下，许多弯道由于判断得不是那么准确，以太高的速度进弯，仍会有推头感，但方向盘只
要稍微回正就可以立即找回路线与抓地力，车子扭了一下便能够放眼下一个弯。不像以前
C2 虽然抬腿修正很刺激很爽，但一趟下来裤子已湿一片。总体来说在山路上的表现是令
人心安的，虽然没有那么硬派，换来的是安全的感受，但依旧有足够的乐趣。
连续弯由于避震行程较长，重心转移到足够处理下一弯的时间也会拖比较久，不过还在可
以接受的范围。
如果要说改装的话，可以先从轮胎下手，激烈操驾下可以感觉动力悬吊与煞车都还有余裕
的情况下，轮胎却快承受不住。第二个可能就是避震了。目前的来令也是原厂，车友分享
原厂来令粉尘超多不说，长时间激烈操驾衰退很快，相信换过来令会好很多。
如果你像我一样，由于家庭的关系有空间需求，又喜欢偶尔上山热血一下，然后口袋又没
什么钱买辆真正的性能车，相信这台 Octavia combi RS 能满组你大部分的需求。
附上一张下山后的照片，感谢曾经的东眼最速 wrx 陪跑。
https://i.imgur.com/CCQ76kq.jpg
作者:
balalemu (快过期的高压牛奶)
2019-01-27 23:48:00分享推
作者:
Sparxxx ( )
2019-01-28 00:16:00帅！
作者:
chenhc (三思而后言)
2019-01-28 00:21:00推~也推C2
作者:
powerjr (无格调骑士团)
2019-01-28 00:27:00如果配胎是S001的话胎压打多少?习惯开手排的话电脑换档逻辑怎样都不会满意,自己老老实实的打起来吧,唯一要思考的是要用哪边打XD常常方向盘转到一半很错乱
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-01-28 00:36:00开惯手排的sport档也会嫌蠢啦,自己来才顺
作者:
GyroZep (Gyro)
2019-01-28 01:47:00两台都很好看
作者: applesck (苹果先生) 2019-01-28 06:40:00
这台好看
2016Fabia combi司机推我觉得原厂的避震行程真的很长，但我跑阳金还是fabiacombi快，可能赢在XDS另一台10.5神A改避震轮框配PS4可能我车轻又短窄，跑起来不会有尾巴被带走的感觉
作者:
KBMJ (抠鼻麦克)
2019-01-28 08:17:00推分享
作者: wjay (谢谢妳) 2019-01-28 08:27:00
推跑山心得
作者:
jorden (William)
2019-01-28 08:30:00推!
作者: wjay (谢谢妳) 2019-01-28 08:51:00
原厂S001真的不太行，换锻造框+PSS感觉轻快许多←推坑另外跑山还是手动换好，可惜DSG会自己跳档就是了
作者:
egduj (同理心是个屁)
2019-01-28 09:47:00两台都是帅车呀！！！
作者:
powerjr (无格调骑士团)
2019-01-28 13:01:00我以为楼主C2有改手排，播片不会跟着转才是WRC style现在新车不知道还有哪一台是这样的如果是交车后胎压都没调整我猜40up，如果是门槛贴纸建议单人建议值以40扁平比来看在台湾路面都算太低Subaru只剩手排神主牌了，两车相比一个硬件好一个软件好阿塔没有中文接口没有各种主动安全可以说是软件方面不足FA20活塞环加CVT中暑则是eyesihgt再强也弥补不了的遗憾弯中换档的需求常是进弯前不想太摧残的退档补油，一但掉3K转以下弯到一半补了发现爬不动，车不熟常按错XD这种级距的街胎我用了几组35psi上下算是舒适与抓地力的平衡值无论大小车，降到34~36可以让S001比较不会叫
作者:
powerjr (无格调骑士团)
2019-01-28 22:24:00PSS平常还要通勤的话可以用几万阿?
作者:
ddar (白马~~马力夯.....@@)
2019-01-28 23:18:00超棒
作者:
powerjr (无格调骑士团)
2019-01-29 00:23:00S001 PC6 CSC5 PS4 F1A3 P7,这些都是有出低扁平的街胎,不选低压续跑规格会比较舒适,小车用里程都是三四万