从网络上找了一些资料
给想换轮胎的人作参考
如有错欢迎指正
1.普利司通Bridgestone
普利司通优势：舒适性
普利司通有个发泡橡胶技术，是在轮胎生产过程中，打入一定量的小气泡。
这些气泡在轮胎产生挤压的时候会发生压缩，让轮胎的弹性更强也更柔软，开的时候舒适
度也会更高。
而且用这种方式制造的轮胎，柔软程度还可以保持更持久
一般轮胎包括米其林，都是在轮胎内部加入油性添加剂来强化轮胎柔软度
但是油性添加剂最大的问题就是时间长了它会渐渐挥发，造成柔软度下降
普利司通制程造的轮胎比较不会有这个问题
2.米其林Michelin
米其林优势：雨天低温抓地力好
米牌用了一种新的Helio橡胶和葵花籽油的复合材料，提高轮胎里面的二氧化硅的比例，
二氧化硅能保证覆合材料的强度，葵花籽油能保证这个轮胎的低温性能，并且轮胎更柔软
Helio橡胶抓地力又比较好，使轮胎在低温和湿滑地面，保有很好的抓地力和车辆控制
米其林另一个优势是性能衰减慢
米其林的胎很多人都觉得不够耐磨，但是它的性能衰减其实最慢，轮胎上除了原本的纹路
米其林还设计了一种隐形的沟槽，也就是轮胎表面纹路磨光了，后面隐藏的沟槽会露出来
根据实验数据，用这种技术的米其林轮胎开了3万英里，相当于是48280KM，它还能保持和
刚买来时接近的抓地力
另外米其林本身研发能力强
目前普遍用的辐射层轮胎，这个辐射层技术，就是米其林在1949年研发出来的。
米牌光研发工程师就有6600名，比一些小的轮胎厂的总员额还多
总之单从技术上来看米其林都是前段班，也没有明显的缺点
对轮胎没什么特殊需求的人，买Michelin就对了
3.固特异GoodYear
固特异优势：耐磨、弯道强化抓地力
固特异对自己的轮胎采用了高分子混合碳化合物的配方来取代传统的碳黑，
碳黑就是让轮胎变成黑色的主要物质，轮胎橡胶本来不是这个颜色，加碳黑的主要是为了
强化橡胶的耐磨性能。而高分子混合碳化合物的强化性能比一般的炭黑要好，让轮胎更耐
磨、行驶里程更长
另一个固特异轮胎特性是，胎面纹路对弯道抓地能力提升大
大多数固特异的轮胎都用的是非对称花纹设计，这个纹路对弯道的抓地力的性能提升是做
过特别强化的。转弯的时候抓地力和刹车能力都比较好
1965年到1997年的F1赛事，使用固特异轮胎的一共有350次冠军，是最多的
4.马牌Continental
马牌优势：降低胎噪、轻量化、失压续跑胎技术
马牌轮胎是通过改变胎纹的排列，来降低轮胎滚动所产生的噪音。
另外它在轮胎上还设计消音室来吸收特定频率的噪音，原理是利用亥姆霍兹共振，
将声音变为震动。
除了安静之外，马牌还有轻量化并且兼容防爆的优势。
马牌是世界上第一家生产失压续跑胎的公司，在这方面的技术积累很多。
马牌不断的在材料上进行研发和优化，可以把失压续跑胎做的很轻，甚至比普通胎还要轻
，换句话说安全性和油耗，马牌的失压续跑胎甚至比传统轮胎还好。
5.倍耐力Pirelli
倍耐力优势：运动性能最突出
倍耐力它最大的特点就是专注在运动性能高于其他方面，
一堆超跑如牛马蛙、Pagani、马三他弟，基本上原厂配胎都用它家的。
倍耐力采用的人造丝结构，在保证轮胎的刚度和稳定性的同时，还利用双层结构聚酰胺
带束层，增加运动性能。
轮胎橡胶部分又采用中等硬度配方，确保潮湿路面，这个轮胎还能获得比较好的支撑力
倍耐力牺牲部分舒适和耐磨，换取运动性能
相较舒适、安全、耐不耐用，倍耐力更侧重于性能，
橡胶不是用最硬的耐磨的，而是用中等的配方。
但是里面的这个带束层又是用高强度的，牺牲了部分的舒适性和耐磨性，换来的都是极限
运动性能。爱胚车的选这牌十之八九没错