※ 引述《ingmu (樱木)》之铭言：
: 以前塞车会找大车跟，顺顺的开，不用频繁煞车，现在有ACC，不想频繁煞车就要定
: 一个比前车慢的速度，反而发现这种驾驶法
: “西成活裕教授所提出的‘吸收塞车式驾驶法’，就是在行驶时便有意加大与前车的
: 距离，这样就算前车突然紧急煞车，也不需要立刻减速，能保持车流的行进，后方车
: 辆也就不会跟着煞车，如此塞车的情况便能较快缓解”
: 原理：
: ˙拉大车距→减少后方车速波动→舒缓后方塞车
: ˙国外的“机动速限调整”便是在壅塞路段"前"降速
: 影片：(2分钟路程，快转5倍)
: https://www.youtube.com/watch?v=6IPA1buCaJs
: 说明：
: ˙从即时路况看到前方红色严重塞车，开始拉大车距
: ˙影片可看到，就算拉开极大的车距，最终还是跟上前车，对整体车流无负面影响
: ˙因定速押车，消除后方车速波动，使后方车流更顺畅
: ˙定速仅为示范用，失败机率高(定错速度而跟不上前车)，实际运用以拉大车距为主
: 使用要领：
: ˙适用时机为高速公路+严重塞车(大概是时速低于50、塞车路段>5km)
: ˙搭配即时路况app，观察前方塞车状况以便配速
: ˙因为传递会延迟，塞车路段前1km即可适当减速，塞车结束前1km就要跟上车流
: 仅适用于严重塞车／必须搭配即时路况／注意传递延迟
这个方法能不能有效缓解塞车 个人是不清楚
不过关于板友提到的 会被疯狂插队
个人开车心得是： 插队是会有 但是没那么严重 而且可以说近乎0
主要在如果开外线道 接近汇入匝道时 匝道的车比较容易切进来
就刚好在上周日下午 北上国道五号不易外的又塞爆了
大概从头城交流道前的S型弯开始塞吧 一直塞到隧道内 时速不超过10公里
啊我前面就是刚好属于那种贴比较紧的 所以煞车灯亮的频率不低
不过因为我是新手(拿到驾照才半年 家父要求车距拉长一点(至少要大于安全车距
加上我自己是很懒得踩煞车 所以这种状况 我就刻意缓冲空间拉长一点
然后尽量不去动煞车 前面煞车我就放油门让他慢慢滑 等到距离太近在轻踩煞车
前面加速的时候我也会慢慢加 等到安全车距拉到之后再贴上前车的速度
自己这样塞到洞口 塞了15分钟有吧 除了头城交流道挤了两台车进来
内线透过我的空档切到外线的 应该不超过3台
而且这样子我的速度曲线平滑很多 坐起来比较舒服
我自己也开得轻松 这样子开下来 我踩煞车的频率可能只有前车的1/4不到
虽然塞到最后真的很想睡 冏
结论：路上那种很爱钻的车没有想像中那么多
其实不介意那一两台的话 这方法还是可以用用看的