大部分的白牌未达动力标准的确是一回事
天气的应付能力等也是
但这都不是重点
重机上国道我是没意见的，反正密度少
只要不要速差太大的”车道共享”
我是觉得没差
可是啊，真的要改变法规，靠的是民众支持
政府不敢弄，就是风向还不明确
原po口气还算好的
虽然感觉只是随意借个文章来”讲道理”
看推文和其他文章就知道
一堆XX嘴脸的推文
其他平台也一样，有一群人就是在建立仇恨
看看FB那个台湾XX路权促进会之类的
整天在拿汽车违规，大型车怎样
国外怎样来建立仇恨
支持一个议题，不是应该增加支持人数吗？
嘴上说4轮嘴脸，其实还是需要纯4轮驾驶支持吧
其实2轮自己都常在战
重机嘴脸也常出现了，这样还想修法（执行）
民众爱炒，所以媒体也爱乱报
只要扯机车违规，管他3721，我加个”狂飙”
就有人留言，有人转传，何乐不为
说真的，安不安全已经不是个议题了
真的要修法（执行）
最重要的是想如何推动如何建立民众信任
而不是建立仇恨
※ 引述《a901922001 (黑暗骑士)》之铭言：
: 这里有两段纪录片可以参考
: https://youtu.be/8fzrRYP8uhg
: https://youtu.be/7JfPDadiTiI
: 是逼车 不然根本没事
: 唯一的缺点是 动力不足车种无法海放汽车
:

请支持扩大大重行驶国道试办范围

理性推

而且法已经修完很久了啦QQ

理性推~台湾的交通环境是东南亚等级

要让既得利益者把利益分享出去根本有如登天 跟信任无关

拿欧美的标准来看台湾就很奇怪

是不是弄错什么了？法规已经通过，是交通部一直不实施而已交通部找一些协会为他的行为背书也是职业驾驶组成的协会，让他们把国道纳入商业考量范围的不作为。

有法，里面有但书由交通部公布可行驶路段与时间，但从来没公布过国三甲以外的路

不自己搞清楚真相被操作真的是台湾人的习性

立院三读通过的是先试办后民调，但交通部是先用不知道哪来的民调来挡试办

未达动力标准…你知道白牌标准是250cc以下吗…有几台白牌还可以超速到被扣牌欸…侧风问题也不看汽车跟机车侧面受力面积差多少http://i.imgur.com/cfjmxkM.jpg

楼上 原PO说了大部分 如果硬要举CBR250RR这种纯种赛车 那大家都不要讨论了举特例就好 事实上这些车可能只占白牌5%以下吧 大部分的白牌动力上有点不足是事实

这篇正解啊，一直讨战真的是很P

当年机车一夜之间可以骑快速道路 不用两段式是建立什么信任?

先处理交桶部这个制造族群对立的垃圾单位

同意这篇，真的要搞请增加大众的支持，而不是一直引战

动力不足也是150cc以下 超过150的几乎没什么动力上的问题

红黄牌也会看白牌没有，真的有所谓重机嘴脸