Mazda于今日发表了世界首创冷冲成型1310MPa高张力钢材，为Mazda和新日铁住金株式会
社以及JFE Steel株式会社所共同开发。
这款高张力钢材将导入于“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”全新车体架构中，并从All
New Mazda3开始使用。
过往应用于车体结构的冷冲成型技术，由于成型和加工精度的限制，最多只能采用1180MP
a等级的钢材。透过Mazda等三方公司的开发，成功提升至1310MPa等级。
这款钢材将应用于A柱内部、车顶边框内部、铰链柱强化件、车顶边框强化件、底盘与门
框强化件以及门框内部强化等部位，并较过往减轻了约3kg。
https://i.imgur.com/uQx1XUd.jpg
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201901/190110a.html
作者:
hito80686 (frank0516)
2019-01-11 12:48:00朝圣
一楼不知道钢材有分冷轧和热轧吗文章是写冷轧的强度向上突破的，和1800有啥关系
消费者管制程技术干嘛？热轧1800变冷轧1300楼下没偷X我自X
作者:
urhentai (不想取暱称)
2019-01-10 14:25:00一楼水准笑死
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2019-01-10 14:27:00来看1楼给大家笑XDD
作者:
Scape (non)
2019-01-10 14:28:00借文章问一下，冷轧和热轧除了制程跟成本有差外，对成品有影响或会造成差异吗？
作者:
z85917131 (z85917131)
2019-01-10 14:29:00一楼标准国惨嘴脸笑死
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2019-01-10 14:30:00帮1楼高调
作者:
HardyJJ (JJHardy)
2019-01-10 14:31:00一楼没事，继续开altis
作者:
Scape (non)
2019-01-10 14:31:00文章中看起来是因为冷轧技术上升使得可以用更少材料达成同样强度，除此之外还有其他用处吗？
热轧会有热变形问题，要再加工整型，还有应力重新分配问题，变成潜在影响钢材强度的隐忧
作者:
rrazer (可以不要吗)
2019-01-10 14:37:00这篇跟白噪音那篇有点像 帮高调一下ㄏㄏ
作者:
z85917131 (z85917131)
2019-01-10 14:39:00恭喜荣获钢材哥名号
作者:
dai26 (dai)
2019-01-10 14:39:00最主要是说明冷压技术的突破，或许同等级强度冷压比热压还轻3kg
作者:
arcross (阿插)
2019-01-10 14:39:00文组呵呵
作者:
ryu057 (Joe)
2019-01-10 14:40:00你懂制程吗?
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2019-01-10 14:41:00完美示范马黑水准
哈哈哈 数字小就不好？这不是进口迷迷的教条吗？进口教义要不要先翻一翻统一窗口再来嘴啊？本田亚大规被嘴真感不值
作者:
s973311 (树难爬)
2019-01-10 14:43:00标准为了嘴而嘴
作者:
z85917131 (z85917131)
2019-01-10 14:44:00翔大这么知识型的本田迷结果推文....
一楼，马自达有说过全车1800钢材吗？一台车本来就是各种强度钢材复合制成的好吗
作者: knml (法师) 2019-01-10 14:59:00
文组可以先去看机械制造的书好吗
作者:
nk950357 (nk950357)
2019-01-10 15:01:00笑死 硬要凹
作者:
joycepapa (^____________________^)
2019-01-10 15:12:00冷轧的比较好塑型 所以可以做的形状比较多
作者: n19881112 (柚哥) 2019-01-10 15:17:00
一楼
哈哈哈 还在崩 1800没全车用都出来了 怎么越辩解越跟国惨用料差不多
作者: ininderme 2019-01-10 15:22:00
看到一楼还以为来到了就可版不对，目前就可版已死，这比就可版还就可
哈哈 笑文组不懂？不然你解释热轧1800跟冷轧1300哪个好啊
作者:
gaywen (甲文)
2019-01-10 15:25:00爱
抱歉,我理组,还真的不知道冷轧热轧有什么优缺有没有机械背景的好心人帮忙解释一下?
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-01-10 15:36:00CR塑型品质较好,HR较差
作者:
sk6 (19号的邂逅)
2019-01-10 15:37:00一楼
作者:
SIL (SIL)
2019-01-10 15:45:00好可怜 前面已经有人解释了，还有人装睡眼盲看不到
作者:
bcs (= ="frailty..gggg XD)
2019-01-10 15:45:00旧车前柱材料硬度小。现在开发的冷轧易塑高也有一定硬度，取
哈哈 看到这里也没人解释 没答案还呛人不对 不是比人凶
作者:
achi56 (阿其)
2019-01-10 15:51:00有没有师爷可以翻译翻译一楼想表达什么？
热轧有残余应力(疲劳)和变形问题啊 而且表面粗糙度
作者: chshser (YC) 2019-01-10 15:56:00
应用的部分 应该会是在碰撞的结果会更优
大不适合外观件车体结构只看强度太low了吧 486高强度钢用不多撞测成绩还是吓吓叫
作者:
dai26 (dai)
2019-01-10 15:59:00直接冷压后他的塑性比较好，热压相对差一点，但比较硬
作者:
EdmundLi (君宰寰宇造天机!)
2019-01-10 16:05:00这年头开铝罐车的都比较昂声
作者:
nk950357 (nk950357)
2019-01-10 16:34:00有人阅读能力是不是有严重问题啊 本来就没有说全车1800有人自己脑部全车1800再说偷料 这逻辑100分
作者:
QmaxQ (行动代号185)
2019-01-10 16:39:001F....
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2019-01-10 16:49:00本来就不是 1800
作者: YHK01 2019-01-10 16:50:00
热轧跟热冲压是不同的东西，热冲压用的材料也是来至于冷轧，之所以会发展热冲压的技术是因为当母材强度越来越高，造成一般的方法成型困难，所以只能转个弯来做，先让母材处于中高强度来成型，在过程中热处理后才产生超高强度
作者:
iamspy (宁)
2019-01-10 16:51:00马自达1800只用在保杆啦! 如果没记错的话更白话说应该是 成功"拿1300的钢板用冷轧"作出想要的形状再者 马自达现在可能真的是日车被动全性最好的
文组不意外 哈哈哈哈哈文组不意外 哈哈哈哈哈哈哈 文组不意外 哈哈哈哈哈哈哈文组不意外 哈哈哈哈哈哈哈文组不意外 哈哈哈哈哈哈哈文组不意外 哈哈哈哈哈哈哈
作者:
s9414h (一天草泥马三次)
2019-01-10 16:57:00哈哈哈 可拨仔
作者:
iamspy (宁)
2019-01-10 16:57:00NHTSA在打脸iihs的小面积时，就挑了5-6台TSP+的车重测
这文章应该是想表达用 1300 代替 1180 的部份
作者:
iamspy (宁)
2019-01-10 16:59:00结果很多都不如iihs当初的评分，唯独VOLVO跟MAZDA较没破功
作者:
iamspy (宁)
2019-01-10 17:00:00当时候选车也有honda跟subaru的车子,结果没有mazda来的好
不是，这官宣是说1310MPa的制程可以用冷轧制造
作者: YJM1106 (YM) 2019-01-10 17:05:00
日本钢材？
原本的冷轧制程，应用于车体结构件上，最多只能到1180MPa
作者: YJM1106 (YM) 2019-01-10 17:11:00
就是可以用便宜的制程做更高强度的零部件
作者:
iamspy (宁)
2019-01-10 17:20:001310是材料强度，冷轧是成型技术不是炼钢技术怎么制作出1310的钢材是另一回事我不懂日文，但你翻成"最多只能生产1180MP.."有点语意问题
真是奇怪 我什么时候说全车1800？没讲过的话也要塞嘴？也不知道是哪个护卫队突然挑起这话题 不去喷他脑补？再者马牌只有保杆1800？要不要先去翻翻原厂图确认一下啊？没查证乱喷被打脸很惨唷 还有人说1100变1300？所以意思是现在台湾卖天的版本A柱是1100囉？这样进口迷会喷你唷
作者:
iceteeth (大人与小孩)
2019-01-10 17:33:00哈哈 一楼认错就好 还在辩
那段的意思是,能采用冷轧制程的结构件,最大到1180MPa
作者: YHK01 2019-01-10 17:42:00
钢材的性质从炼钢(成分调整)、热轧(层流冷却)、冷轧(裁剪率、退火)都会造成影响
作者:
iamspy (宁)
2019-01-10 17:42:00作者: konkona (土鸡) 2019-01-10 17:43:00
丢脸的马黑
作者:
Cybermark (耗呆版张娜拉是我老婆)
2019-01-10 17:51:00每个零件的提升程度不一，要解释成原本就用不高的规格做
哈哈哈 所以现阶段马牌A柱也没1800啊 受教了 马迷听到了吗？A柱没1800只有现阶段的1100耶 跟本田国惨亚大规1000也没差多少啊 唧唧
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2019-01-10 18:25:00帮1楼高调
作者: YHK01 2019-01-10 18:50:00
一般民众看的到1180、980这些指的是抗拉强度(破坏)，但是另一项降伏强度(变形)也是车厂要求的重要规范，但是车厂不太公布这项参数
作者:
container (container)
2019-01-10 19:47:00冷压、热压差别在哪？
作者:
kumoyun (kumo)
2019-01-10 19:52:00普遍来说热压材厚度较厚、表面较脏、加工延展性好且便宜冷压可以做很薄、表面较漂亮、价格较贵、加工延展性普不过钢厂都有办法调质让冷压变好加工。
作者: sami0107 (sami) 2019-01-10 20:07:00
超高张力钢板很难用冷冲压成型，尤其是1180以上;另用热冲压(Die quench)方式虽好成型，但设备模具成本偏高，一般车厂不太爱用这种方式，而且除非必要的部件才会使用。而且高张力钢板可做的板厚也可减少，一板多在0.8~1.0mm
作者: imshamus (Shamus) 2019-01-10 20:29:00
干原来是肛裁哥啊？跟封肛认识？失禁失禁～
作者: Hohenzollern 2019-01-10 21:32:00
一楼冷钢(肛)哥
只能说术业有专攻 不懂就google不然就问别傻傻地乱讲才好~
作者:
vizjeco (Placebo)
2019-01-10 22:58:00mazda厉害
作者: cfk301 (WHY ME) 2019-01-10 23:02:00
新日铁住金？三井物产？住友钢铁？三井住友？丰田！？杂交的真严重~日本品质以卵击石？？把名字藏起来拐拐粉丝就以为天衣无缝？
作者: yu0716 (chuan) 2019-01-11 00:22:00
冷轧很硬
作者:
ultima7 (七)
2019-01-11 00:52:00一楼罚你回去从材料力学开始复习，什么你说你看不懂？