※ 引述《Friedman (安猪火男)》之铭言：
: 网络上找不到大汽车厂和泰国有何关系
: 有人能提供资料吗?
: 日本车厂早在1960年代就在泰国投资
: 当然是看中成本低廉和泰国身为东协成员国的优势
: 泰国的汽车出口前五大国是澳洲、印尼、马来西亚、日本及菲律宾
: 大汽车厂案则是1980年代丰田为了避开美国的产地限制而产生
: 主要是为了外销美国
: 因此希望由我国政府替他们开路
: 政府计划成立公股占多数的“国营”事业
: 失败原因除了其他车厂反对(极可能也是背后合资母厂的意思)
: 技术转移和外销比例谈不拢也关系很大
: [丰田1970年代就曾与六和合资产车 之后分手的原因网络有两种说法
贴个网址来看看吧
: 一说是日本和对岸建交丰田想趁机进攻对岸市场但被共匪恐吓必须选边站故放弃台湾市
场
: 结果舔不到啥好处后只好又回头找我国政府谈合作
贴个网址来看看吧
1970年代中国汽车市场可以大到恐吓丰田?
https://imgur.com/2eYElu2.jpg
1970年代中国大陆汽车市场处于国家垄断阶段
年产十几万台，丰田当时要找一个销美的生产基地
所以必须跟中国谈合作，以至于被恐吓?
: 另一说是因为日本刚与我国断交 政府主动要求六和与日商丰田分手改与福特合资
所以照你这样说
政府是打压丰田独厚日产本田囉?
: 但这种说法比较怪的是三阳本田、裕隆日产、中华三菱怎么没事?]
: 大汽车厂案告吹后其实政府反而放弃中央主导路线转而降调多项保护门槛开放竞争
: 造成1980~90年代车市百花齐放 马路上欧美日各品牌都有(比现在的车市还多样化)
: 丰田自己设法建立以国瑞为首的产业链站稳脚步反而不用受政府太多牵制
国瑞汽车成立于1984年
https://imgur.com/XY0LekQ.jpg
国瑞汽车历年销售:
http://www.ttvma.org.tw/cht/information.php
https://imgur.com/54Llptd.jpg
1982:155辆
1983:293辆
一个1984年成立的公司为什1982年就可以卖车?
是因为华同重车
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1525154260.A.DF5.html
这448台是华同重车的销售量
当年政府为了让台湾能有自己的汽车工业
在大汽车厂案失败后
政府仍然不放弃发展汽车工业
于是成立华同重车，生产重车
希望借由重车的发展，带动国防军用车辆技术
据说这些康明斯引擎是可以跟装甲车通用的
在这个发动机救国的计画中
我们以发动机救国的民族工业之母
正在努力舔日，以至于没空参与救国
政府用尽一切手段保护华同，可惜还是失败了
失业工人跟废弃厂房显然无法救国了
只好找丰田接手，承接公司就叫国瑞
其实丰田当初最早送企划书设厂时
用的公司名称叫中华汽车
可惜被封杀后，不准设厂
中华汽车也被人注册走了
所以大概是这原因改用国瑞这名字
: 车板最讨厌的裕隆癌家因种种原因逐渐衰退直到1990年代中期
: 我国产业重心转移到至今仍为最大经济支柱的半导体业
: 结果应该还不错吧!
: ※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: : 马来西亚政府国营集团DRB-HICOM
: : 这家公司马来西亚政府持股42%
: : 旗下汽车厂就是宝腾汽车
: : 宝腾汽车最为大家知道的就是收购了莲花汽车
: : 政府当然是可以买民间企业
: : 国营企业可以卖给民间，民间企业当然可以被收购
: : 宝腾汽车在马来西亚市占率一度到70%
: : 不过现在面临要卖掉的情况
: : 我们裕隆一度市占也是有100%
: : 在讨论汽车发展时，我们看到东南亚的两个国家
: : 马来西亚跟泰国，泰国现在已经是东南亚底特律
: : 当初两国可以说都没重工业
: : 马来西亚天然资源丰富，石油橡胶都有
: : 两国都想发展汽车，为何两国汽车产业大不相同
: : 马来西亚成立宝腾汽车，由总理亲自扶植企业
: : 收购莲花汽车取得技术，封闭市场保护
: : 把汽车当作民族工业，由国家直接干预
: : 下场就是今日的结果
: : 泰国则是利用丰田在台湾大汽车厂失败后
: : 用更好条件吸引日本人设厂
: : 目标是先成立组装厂，再来逐渐外销
: : 之后视情况发展自主品牌
: : 泰国并没有把这产业当成民族产业
: : 他们采取的是开放发展，政府不像马来西亚一样用国营企业干预
: : 当然保护手段也很严格，目的是培养外销的实力
: : 泰国也达成了目的
: : 比较这两国对照组就可以知道
: : 当民族工业的死得很惨
: : 务实开放的才能赚到钱
: : 我们当初有没有这个机会?
: : 泰国这些就是台湾跑去的，当然有机会
: : 结果我们选择了马来西亚模式
: : 下场当然跟马来西亚相去不远