这哪里比照EU-NCAP了
正确说是只做NCAP其中两项，这两项数据和国外一致
https://i.imgur.com/NrEujqk.jpg
EU NCAP： 成人：偏置前撞、全宽前撞、侧撞、立柱侧撞、后方甩鞭
幼童：偏置前撞、侧撞、安全座椅评价、车辆评价
行人保护：行人伤害、AEB行人防撞
安全辅助：速度辅助、安全带提醒、城市AEB、车道辅助
欧盟安规：偏置前撞、侧撞、后撞(2018)、全宽前撞(2020)、立柱侧撞(2020)
台湾安规：偏置前撞、侧撞
影片只有40%偏位前撞和侧撞，如果没其他撞测影片
那就是只做台湾安规需求的项目啊
只是把40%偏位前撞的速度由56 km/hr提升到64 km/hr来符合NCAP其中一项
送去TUV做台湾安规的撞测，再把报告拿回台湾审验
https://i.imgur.com/fhVfsxp.jpg
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5661993
明明ARTC也能做，不是多此一举吗
这不就跟之前U5送去西班牙实验室有异曲同工之妙.....
※ 引述《lesner ( )》之铭言：
: 原文连结：
: https://www.kingautos.net/237521
: 原文内容：
: 新世代《Ford Focus》远赴德国莱茵实验室进行撞测 预约2月20日在台发表
: 上周受邀前往ARTC车测中心参加 快闪试驾活动之后，今日 (1/7)藉著媒体餐叙《Ford
》
: 福特六和汽车终于对外宣布，延续国产身份的全新第四代《Focus》确定将在农历年后
的2
: 月20日发表，同时在发表之前福特六和也透露，新世代《Focus》不仅导入Co-Pilot360
驾
: 驶辅助科技，为了强调车体刚性，还特别将车送往德国T郹莱茵实验室进行撞击测试，
并
: 得到与欧规车型几乎一致的测试数据。
: 新世代《Ford Focus》远赴德国莱茵实验室进行撞测 预约2月20日在台发表
: ▲延续国产身份的全新第四代Focus，确定将在农历年后的2月20日发表。
: 作为今年度重点产品的新世代Focus，虽然目前仍未释出车型编成、动力规格等资讯，
但
: 确定未来依然会提供三厢四门、双厢五门掀背两种车身型式，并由全新C2底盘架构而成
，
: 使轴距大幅拉长至2,705mm、车身重量减轻16公斤，而车体结构内所使用的硼钢钢材比
例
: 更达到33%之多，车体抗扭曲强度也跟着提高20%。
: 因此，为证明国产Focus的车体刚性能够媲美欧规车型，福特六和在车辆安全审验阶段
选
: 择检测机构时，便直接送往德国T郹莱茵集团 (T郹 Rheinland)实验室进行撞击测试，
: 同时依据Euro NCAP撞测标准，以时速64km/h进行正面40%偏置撞击，高于台湾法规制定
的
: 56km/h撞测标准。
: 除此之外，新世代Focus还首度导入Co-Pilot360驾驶辅助科技，将可在0-200km/h全速
域
: 内作动的ACC Stop & Go主动定速巡航控制系统、LCA车道导正辅助系统、Pre-Collisio
n
: Assist前方碰撞预警系统、可侦测行人/自行车的AEB辅助煞停系统，以及ESA闪避转向
辅
: 助系统整合在一起，进而达到符合美国汽车工程师协会 (SAE)所定义的Level 2自动驾
驶
: ，安全科技水平依旧领先国产同级车。
: 而动力部分，目前确定新世代Focus将舍弃现行使用1.5升四缸EcoBoost涡轮直喷引擎，
改
: 用最新开发的1.5升三缸EcoBoost涡轮直喷引擎，并结合可切换成双缸运转的VDE汽缸间
歇
: 技术、歧管喷射加缸内直喷的PFDi双混合喷射技术，以换取更优异的油耗表现，至于最
大
: 输出则是设定在182匹、24.5公斤米，另外变速箱也全面升级为8速手自排规格，提供相
对
: 绵密顺畅的换档感受。
: https://www.youtube.com/watch?v=Y4m4Th2BhHg
: https://www.youtube.com/watch?v=x7AvG6Jr9Dw
: https://www.youtube.com/watch?v=YCY93VLmz9k
: https://www.youtube.com/watch?v=kR5faqgFrkI
: 心得/说明：
: 几年前纳智捷远赴西班牙euro ncap实验室做撞击测试 结果意外引发21台车的争议
: #1RcUEGh2 https://imgur.com/8M30Ttt.jpg
: 不知道福特这次送几台车过去测
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊