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新世代《Ford Focus》远赴德国莱茵实验室进行撞测 预约2月20日在台发表
上周受邀前往ARTC车测中心参加 快闪试驾活动之后，今日 (1/7)藉著媒体餐叙《Ford》
福特六和汽车终于对外宣布，延续国产身份的全新第四代《Focus》确定将在农历年后的2
月20日发表，同时在发表之前福特六和也透露，新世代《Focus》不仅导入Co-Pilot360驾
驶辅助科技，为了强调车体刚性，还特别将车送往德国TÜV莱茵实验室进行撞击测试，并
得到与欧规车型几乎一致的测试数据。
新世代《Ford Focus》远赴德国莱茵实验室进行撞测 预约2月20日在台发表
▲延续国产身份的全新第四代Focus，确定将在农历年后的2月20日发表。
作为今年度重点产品的新世代Focus，虽然目前仍未释出车型编成、动力规格等资讯，但
确定未来依然会提供三厢四门、双厢五门掀背两种车身型式，并由全新C2底盘架构而成，
使轴距大幅拉长至2,705mm、车身重量减轻16公斤，而车体结构内所使用的硼钢钢材比例
更达到33%之多，车体抗扭曲强度也跟着提高20%。
因此，为证明国产Focus的车体刚性能够媲美欧规车型，福特六和在车辆安全审验阶段选
择检测机构时，便直接送往德国TÜV莱茵集团 (TÜV Rheinland)实验室进行撞击测试，
同时依据Euro NCAP撞测标准，以时速64km/h进行正面40%偏置撞击，高于台湾法规制定的
56km/h撞测标准。
除此之外，新世代Focus还首度导入Co-Pilot360驾驶辅助科技，将可在0-200km/h全速域
内作动的ACC Stop & Go主动定速巡航控制系统、LCA车道导正辅助系统、Pre-Collision
Assist前方碰撞预警系统、可侦测行人/自行车的AEB辅助煞停系统，以及ESA闪避转向辅
助系统整合在一起，进而达到符合美国汽车工程师协会 (SAE)所定义的Level 2自动驾驶
，安全科技水平依旧领先国产同级车。
而动力部分，目前确定新世代Focus将舍弃现行使用1.5升四缸EcoBoost涡轮直喷引擎，改
用最新开发的1.5升三缸EcoBoost涡轮直喷引擎，并结合可切换成双缸运转的VDE汽缸间歇
技术、歧管喷射加缸内直喷的PFDi双混合喷射技术，以换取更优异的油耗表现，至于最大
输出则是设定在182匹、24.5公斤米，另外变速箱也全面升级为8速手自排规格，提供相对
绵密顺畅的换档感受。
https://www.youtube.com/watch?v=Y4m4Th2BhHg
https://www.youtube.com/watch?v=x7AvG6Jr9Dw
https://www.youtube.com/watch?v=YCY93VLmz9k
https://www.youtube.com/watch?v=kR5faqgFrkI
心得/说明：
几年前纳智捷远赴西班牙euro ncap实验室做撞击测试 结果意外引发21台车的争议
#1RcUEGh2 https://imgur.com/8M30Ttt.jpg
不知道福特这次送几台车过去测
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