身为一个爱玩车的人，前阵子弄了一台宝蓝色的K6 Coupe回来，最近刚满一个月，来分享
一下一些这阵子照顾跟整理的小心得
坦白说，像我这样两三个月换一台车，或者半年换一台车开的人，很多人都会好奇的问题
大概就是，“这样要花多少钱?”或是“都不用修车吗?”
我的答案是，没那么好康的事情。就算我认为自己看车不常失手，但买回来之后要开得长
久、开得愉快，多多少少的整备是必要的；否则就算看车当下一切正常，或是觉得有些小
问题，但状况不大，不过长远下来看，还是得进行少数必要的整备跟维修保养
以现在我这台K6 Coupe为例，入手之后我先去了车厂检查一下，基本五油三水正常运作，
但我一开始试车时就觉得怠速震动似乎有点大，经保养厂检查之后，他们认为更换三颗引
擎脚应该能“改善一部份”，但不是完全解决
这部分大致有两个原因，一是车龄老旧，怠速抖动造成的原因很多，可能有好几个因素同
时贡献了程度高达100分的抖动，更换引擎脚不过是改善占比最大的因素，或许能把震动降
到40，甚至30分。但要解决剩下的就很复杂，工跟时间都要花费很多。因此老车整备，在
我的观点里面通常是先解决主要问题，剩下的就边开边观察...否则强求要马上全部解决，
我觉得在时间与成本上不划算，也没必要
毕竟K6本质还是四缸引擎，再怎么改善也还是有个极限，不要强求
另外一个很早就发现的部份，是四轮定位有点跑掉，导致方向盘不正，这点也列为优先解
决事项。所以入手不到一星期，就先花了一点预算解决这两个问题
之后这一个月以来，基本上都正常运行，高速照跑，山路照上，没在怕的
顺带一提，K6 Coupe的油耗其实相当不错，我加满油箱后跑了425公里，回到同一家加油站
、同一把油枪加到跳枪，不过加了34公升的油，平均有将近12.5KM/L的油耗。这还是我大
概有1/4是在新竹跟彰化市区的移动，相当不错
这两天去做例行保养，顺便又发现了几个说大不大，说小不小的问题
1.右后轮轴承些微磨损，有一点点异音
2.煞车油颇脏，需考虑更换
3.水箱底部些许渗漏，但程度不高，水位都还正常
基本上以我而言，应该会把3列为优先观察跟处理的项目，理由很简单，因为水箱关乎引擎
冷却与运作，爆了这台车就毁了，所以一定是优先观察跟解决此一问题
我自己在整备旧车的心态，是按照影响程度去区分轻重缓急，来决定哪些东西应该要优先
处理，哪些东西可以慢慢处理、或是不一定要处理。像我觉得有些人把旧车买回去之后，
直接来个五油三水都换，全面大整备，车子都还没摸熟，状况也还不清楚，就直接先花一
两万下去...这我觉得太土豪，不是我应付得来的
毕竟，无论抱持着什么心态购买旧车，是要买来开着玩，还是单纯日常通勤代步，或是两
者兼具，我觉得都应该考虑经济与成本问题。不是认为自己买的车反正很便宜，就什么都
不修，开到烂掉；或是觉得反正都要整理，就一次把所有东西都换掉
前者不太安全，后者不太经济
而且我通常不太这样做的原因是，不分青红皂白地把所有东西全换掉，不但花费大，而且
老车有时候会碰上一些出乎意料之外的后续问题，会让你在要修不修之间疑虑，例如变速
箱或引擎无预警出包。如果你一次钱都砸下去了，几乎就没有不修的余地，不修前面花的
钱就放水流
慢慢整理可以思考跟保留的后手比较多，整体来说也比较经济、合理；当然如果你是土豪
，买回来底盘件全换、五油三水全换、消耗品跟周边零件全换，之后变速箱出问题也换，
引擎炸了也换，那当我没说 XD
对我而言，养车这回事，其实可以经济安全两者并重，玩得愉快的同时也不用花上太多钱
目前入手一个多月，花费大概是
1.三颗引擎脚更换+工资=2600
2.全车定位重作=800
3.例行保养，自备Chevron 5W40机油三瓶600，工资+滤网400，加总=1000
严格来说，我估计再加上水箱、煞车油、轴承部份，大概总花费在1万以内，未来半年，甚
至一年的时间就可以开得很高兴。其他暂时没有需要更换的消耗品，所以我估计这段时间
之内，不含税金的话，一个月花个1000多块，就可以玩这台车玩得很开心了
认真说起来，状况好的老车其实不难顾，只是还是要有一些小花费的心理准备，不可能都
不花钱，否则车子状况真的不会好，开起来就不好玩了
简单心得分享，顺便附上一张之前PO过的照片 XD
https://imgur.com/CaxAgLF