※ 引述《asapken (asap ken...)》之铭言：
: 想问大家怎么看老车的价钱
: 隔壁版卖老车超过5万开到7、8万就会狂被酸
: 但某社团买卖老车开到1、20万的大有人在
: 老车的价值到底在哪？情怀吗？
这问题很有趣，刚好我也很常在两边到处逛。这个问题说起来就好像在讨论古董的价值一
样，但其实讲白一点，就是客群跟需求不同而已
你说的隔壁板，应该就是Carshop板，而某社团应该是指类似经典90老车买卖之类的社团，
其实这两个地方的人需求几乎是完全不一样的
Carshop板的人，大部份是一般人，对车子或老车的需求其实是日常代步用，因此对他们而
言，“车子老了”只不过是一个客观事实，会让车子变得便宜、但也很过时，相对可能也
比较常故障。所以对他们而言，车子老了就应该便宜
因为老车对他们来说，没有任何额外的价值与意义
但对于经典90社团里面的那群人而言，完全是不一样的一回事。90年代的车子虽然老了，
对他们而言，这些老车可能有着复古而方正的车身造型、硬派而直接的操控感受、独特又
稀有的引擎配置或驾驶特性、现代已经不再保有的造车理念与坚持，甚至有些时候，只是
一些让人足以回忆起那个时代有多独特的怀念与感受...
这些东西都是在老车上所独有的，新车没有
而这些附加价值的重要性，便决定了老车对于买卖双方而言，有没有价值、有多大价值
你越重视这些价值，你就会愿意花越多的代价去追寻，反之则不然
所以你会看到Carshop板的人，很常对于老车的价值提出意见，因为多数人通常需要的不是
上面那些抽象的价值。就像如果你只是要找台5万的代步车，Tierra就很够用了，而且还可
以买年份新一点的，而不必跑去找E34 520；因为E34的特质，并不是寻找便宜代步车的人
所需要的东西
讲白一点，就是对于抽象事物的感受，不是每个人都拥有或需要的
好比我的研究领域与荷兰东印度公司在台湾的发展有关，但不是每一个人都能够看着17世
纪的一艘沉船，以及上面载的物品，去想像当时荷兰人在台湾所从事、经营的一切有多独
特、辛苦、壮观，但又迷人
一般人是活在当下，只有为数不多的人能享受“不止活在当下”的乐趣
不过老车的价值认定，当然还有很多的客观因素会产生影响，例如稀有程度、可玩性之类
的，甚至你讲的改装程度都可能会影响。一般来说，70、80年代的老车通常最有价值的条
件是“不要改动”，保持原汁原味。因为现代的改装品跟70、80年代的东西在风格上有太
多格格不入的地方。像1970年代的车子并不存在18吋的铝圈，要是你改上去之后，整台车
的时代感就跑掉了
90年代的老车不太一样，小改怡情，大改就...比较难说一点；但通常小改是最有价值，市
场接受度也最高的
最近Carshop板上应该就是一台Golf MK3，跟一台Honda K5的价格喊得很高。Golf我是不太
熟，不做评断，但K5就真的开得太高，我想应该不会有人买单的
那台K5是原厂台规、四门，没什么有价值的改装，基本上有价值的点就是原厂手排，但这
车况就算好，我想也顶多值个4、5万吧...就算拿去经典90社团，台规手排K5也不是什么太
稀有的东西，取代性也不低，我不太容易想像有人会觉得这款车值到7、8万那个价格；如
果是K5 Wagon那就不一样，就算是自排的款式，只要车况能正常在路上跑，随便应该都是
10万起跳，甚至15、20都有
差别点在哪?两个字，独特；再多两个字，稀有
老车就跟古董一样，对喜爱的人来说很有价值，就像体验拿着17世纪的青花瓷喝茶的感受
，花钱就是买这种独特感；但对于不需要的人来说，毫无意义，怎不拿个马克杯就好，容
量还比较大咧~